从底盘看品质 新福特翼虎/探界者底盘对比

　　【太平洋汽车网 技术频道】紧凑型SUV市场一直是国内汽车生产商必争之地，SUV重点车型大多会率先投放该市场。本期文章，我们为大家带来两款紧凑型SUV——长安福特新福特翼虎和上汽通用雪佛兰探界者的底盘解析。这两款车型有着不到20万元的起售价，宽敞的空间，实惠的配置，再加上合资品牌，想拒绝起来都难。虽然它们外在表现都不错，但是内在的、我们平时看不到的表现又如何呢？今天我们就把这两款车都升起来，从底盘功夫上看品质。

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　　或许很多人都知道，长安福特新福特翼虎是出自福特全球新C级平台的产物，它拥有较高的集成度及较好的适应性，而上汽通用雪佛兰探界者作为通用D2XX平台的产物，其注重的开发方向更多是在轻量化层面。究竟它们二者区别有多大？我们先从总体看起。

　　虽然本次实拍的两款车型都采用了横置发动机布置形式，但值得一提的是，横置发动机有“正反置”之分，正置简而言之就是“前排后进”，前面排气后面进气。反置则是“前进后排”，进气歧管在前，排气歧管在后。因此，结合这两款车的底盘全景来看，我们不难对比发现，翼虎属于反置式发动机，探界者则属于正置式发动机。翼虎的反置式发动机优势在于：进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。

　　底盘防护方面二者差异较大，新福特翼虎的防护程度比较高，发动机下方、后悬前方都有布置玻璃纤维软材质护板，连油箱也有铝合金护板保护，车身底部更是有喷涂防腐蚀防撞击涂层。而探界者则是有预留装护板的孔，却没有配备底部护板，实在有些说不过。

　　说完不同点，接下来说说相同之处。这两款四驱版本的车型，它们的中央差速器均为多片离合器式限滑差速器且四个车轮的制动系统带有电子辅助功能，能够通过制动车轮来动态分配左右两侧车轮的驱动力，进一步辅助四驱系统提升车辆的通过性。

　　二者下摆臂均由双层冲压钢板焊接而成，下摆臂轻量化开孔并不多，其形状为“L”型。下摆臂与羊角的连接采用了独立的球铰链，方便日后的维修更换。下摆臂与副车架采用了纵向的橡胶衬套相连，厚实的橡胶衬套提升的行驶品质。

　　新福特翼虎前悬的下摆臂采用两个衬套与副车架相连，位于前方的是橡胶衬套，而后方的衬套看起来像是液压衬套，实际上只是一个大一点的橡胶衬套。厚实的橡胶衬套既可保证乘坐舒适性及NVH性能，又可保留适当的路感，驾驶起来更有乐趣，只是滤振能力不如液压衬套。而探界者的前悬下摆臂也采用两个衬套与副车架相连，位于前方的是橡胶衬套，后方的则是液压衬套，液压衬套能够更好地过滤来自悬架系统的振动。在衬套用料这方面上，探界者占优。

　　新福特翼虎和雪佛兰探界者的前副车架均为全框式副车架， 两根纵梁一直延伸至车辆前方，与车身前纵梁一起承担分散吸收撞击力的任务，提升车头部分的正碰防护性能及车身刚度。