我的观点：卖相运动，但实际承担多重角色！
汽车评测编辑：林琦
第一次见到科鲁兹并不是上海通用的产品，而是一次偶然的机会在一个朋友那见到了WTCC的雪佛兰赛车，在随后无意的闲聊中得知这就是上海通用将要国产的科鲁兹。紧凑的车身，三厢的布局，弧形的车顶一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的C柱，还有那棱角分明，线条突出的车身，这些都让它看上去更运动化。
在之后的北京试驾活动中，我才看到它的内饰，坐进车内后发现其实它不太像美国车的风格，而且从整体来看，科鲁兹的仪表台更像是小一号的君威，无论是颜色搭配、用料以及做工，都与新君威和君越有些相似。但略窄的车身却和简单的中控台也提醒了我们它只是一辆科鲁兹。
随后我们在赛道上跑了几圈，刚开始科鲁兹给的感觉有点像以前的老凯越，动力输出太过柔顺了，甚至不太相信这是一辆中级车的发动机。但随着开的越来越多，还是稍稍找到了些科鲁兹的特性，各方面机械调教还很更偏向于公路行驶，虽然外观看起来像一辆运动车，但实用才是它最注重的。
科鲁兹的车内空间确实不小，甚至与君威有些接近，对于一般家庭来说绝对够用了，更何况科鲁兹的定位还比较偏向年轻人，对于一个成家后的两口之家来说简直可以算大了。
最后在价格方面，我认为科鲁兹的竞争力还比较强，虽然目前市场上同级别的对手很多，而且价格基本都在10万左右，但科鲁兹的配置确实比它们更丰富，少花钱多办事的原则恐怕也是多数人所遵循的。就像曾经的凯越创下了惊人的销售业绩，科鲁兹能否刷新之前的记录恐怕还要等时间来考验。
我的观点：科鲁兹是雪佛兰的代表作，但依然有提升空间。
汽车评测编辑：向朝辉
科鲁兹作为通用雪佛兰旗下最热门的产品确实得到了广大消费者的认同。首先我们从外观开始说起，相对传统的美系车型来说，科鲁兹可以说改变了消费者对美国车固有的印象，它是来自一款欧洲平台的车型，在外形设计上具有欧洲凌厉风格，尤其是前脸与尾灯的设计给人眼前一亮之感。雪佛兰科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的特征，更加强调运动感和立体的视觉效果：其弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的中级车拥有了动感跑车（Coupe）风格的车身比例。同时在车身工艺方面也做了改进，去掉了美式的粗线条感，可以说首先给我们较为细腻感，这是科鲁兹首先区别以往通用车型第一特点。
进入车厢内部，让我感到意外的是，其整体风格也趋于严谨，尤其是在车内各个部分的缝隙结合上做的比较到位。源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”被首次应用在雪佛兰科鲁兹身上，坐进去后感觉舒适性和包裹性较好，半透明的炮筒式运动仪表台可产生冰蓝色的夜光氛围，即使是白天亮起也给人一种精致时尚的感觉。同时，我也非常欣赏它的中控台设计，所有的按钮设计简洁大方，而且易于就手使用。
让我们感到意外的是中级别车型中，科鲁兹使用了6档手自一体变速器，让整个加速过程变得更为顺畅，同时带来了燃油经济性，但是在激烈驾驶上，S6对于转速的把握还没有到达我们想要的程度，表现算是中规中矩。在手动档方面，依然采用传统的5档设计，在我看来，虽然在换档顺畅性与清晰性有所提高，但如果更在行程上稍稍变短一些则带来更好的驾驶乐趣。由于科鲁兹采用了欧洲风格底盘调教，所以行驶风格趋于硬朗，在高速行驶给人扎实感。
从上面的语言来看，科鲁兹是不是已经较为完美？在我看来并不是如此，以上所有正面观点都是相对于雪佛兰之前的产品而言。从整个中级车市来说，它依然要面对竞争对手攻势。同时，我们乐见雪佛兰在设计、工艺上的提升，但我认为还有更多的提升空间，比如在造车材料的使用上。
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