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在我们国家，到目前为止，中型车仍然尚未全面普及到家庭用户。而在绝大多数时候，中型车是作为商务或公务用车被人们选择。因此在很多时候，消费者对于中型车是不够重视的。总认为那是离自己购车太遥远。但随着生活经济水平的不断提高，更多富裕起来人们的将目光集中在了空间更大，乘坐驾驶更为舒适的中型车上。一分钱一分货，虽然中型车价格普遍要比紧凑车型高出一头。但随着紧凑车型向高端趋势发展，为了更好的竞争，中型车的价格也不断降低，成本控制更为严格，随之而来不足与缺点也在要求日益增加的人们眼中暴露无遗。
一、看着的确很美－－戈蓝
参考价格：19.98万－21.98万
相比八代车型，现在国内上市的九代戈蓝的外形更为圆润，虽然没有了以前的霸气风格，但更贴近家用消费者的需求。钣金工艺也比较精细，内饰颜色清新、布局简约。配置方面，戈蓝旗舰型装配了氙气大灯、自动头灯、转向头灯和可调节高度大灯等设备，不过安全配置方面只能说是中规中矩，并没有配备车身稳定控制系统和牵引力控制系统，前后排头部气帘也不是标配。但是，戈蓝的价格无疑充满了较大的竞争力。在同价位，我们往往是只能买到2.0排量中级车型，而戈蓝却是2.4L动力。
动力方面是戈蓝的一大卖点，国产后戈蓝没有使用进口版的145千瓦3.0升V6发动机，而是采用了沈阳三菱发动机公司生产的4G69系列，2.4升四缸发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩为213牛.米，最大扭矩转速4000。具有智能可变正时与扬程控制系统。虽然从数据上看来在动力方面虽然不如进口版的强劲，但相比同档次国产车来说还是很有竞争力的。最少排量方面是领先于对手。
车型挑刺：和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。特别是刹车系统和四速变速箱无疑是戈蓝的最大软肋。很显然，东南引进的菱帅蓝瑟包括现在的戈蓝在多次刹车后，热衰减仍然比同级车型更为明显。虽然四速变速箱经过精心调校并无顿挫感觉，但成本上与油耗上无疑要落后五速变速箱。戈蓝的多功能方向盘足够强大。从音响控制、车载电话系统控制到按钮换挡，功能一应俱全。但这个方向盘并没有给我们带来良好的使用感觉。单薄的握感和粗糙的皮质让人感觉还不如某些紧凑车型。戈蓝的底盘以及悬挂表现超越一般日系车表现，紧凑扎实且过弯支撑性不错，但方向盘转向系统过于模糊。这无疑降低了戈蓝本来不错的底盘设计效果。在某些细节方面，戈蓝做的不够好，比如无一键电动车窗功能就很不方便。而且某些内饰做工和材质无疑不够高档，显现出较为粗糙的加工水平。
二、这不是作秀－－SONATA御翔
参考价格：15.28万－20.88万
相比以往车型，SONATA前后排乘坐空间更为宽敞，乘坐舒适度更佳。对比之下，SONATA御翔的车身长度增加了55mm，轴距增加了30mm，这使得前后排的腿部空间多出了10mm和30mm，此外，前后排的头部空间也比老款车型分别增加了22mm和15mm。在“空间至上”的国内汽车消费潮流中，新SONATA御翔显然迎合了大多数消费者口味。
丰富的配置也是韩国车的特色，全新SONATA御翔在保持一贯豪华风格的同时，提高了配置的性价比和实用性，比如配备可变排量压缩机的空调，具有经济型节油模式，在增加舒适性的同时可将油耗降低5％以上。另外，SONATA御翔采用的CVVT发动机是与欧洲市场同步开发的，此款发动机对进气系统进行了很大改进，不仅确保车辆高速行进时大扭矩的输出，同时也更加节油。最值得一提的刹车踏板高度电子调节，这在同级车中绝对是独一无二的。
车型挑刺：尽管SONATA御翔在底盘上做出了很大的改善，但模糊不清的方向指向性仍旧影响它整体性能的发挥。驾驶感觉上，SONATA御翔并没有超出大多数韩国车的表现。就舒适程度而言，SONATA御翔虽然在空间和座椅方面有了全新表现，但全车型竟然无后空调出风口设计着实让人纳闷。
SONATA御翔采用的4速手自一体变速箱表现平平。换档冲击仍然明显存在。很显然这也是其一大不足。在其他方面，SONATA御翔倒是比较均衡，价格也颇有竞争力。但在中级车型市场，因为SONATA当前不佳的质量表现影响，SONATA御翔仍然在中型车市场遭遇国人冷落。
