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大众汽车正准备推出第6代高尔夫，其对于大众是最为重要的一款车型，为此，我们特意对高尔夫车型作了一番总结，前世今生，这款车前景如何，我们不妨一同看看。
翻开汽车工业的历史简历，不少人会发现很少有单一车种能够达到累计2200万辆的业绩，而高尔夫车型就做到了。其市场地位好比大家熟悉的丰田花冠以及卡罗拉车型。
我们先来简单温习一下高尔夫辉煌的发展历史。第一代高尔夫车型于1974年推出，并一直生产了9年之久，之后的1988年和2000年是它的两个里程碑，分别突破了1000万和2000万辆。到目前为止，总共4代车型的累计量已经相当于德国8000万人口的1/4。在近30年的岁月中，高尔夫车型流行浪潮逐渐席卷全球，并被公认为是最好的5门掀背轿车，大众也因此成为美国市场最畅销的进口汽车品牌。
2003年7月高尔夫车型正式上市。和宝来一起组成了A级紧凑车国内市场大众两厢和三厢的中级主力。如果说德国大众在战后有两个经典车型的话，那么分别是甲壳虫和高尔夫。而对比甲壳虫在国内尚属不菲的身价。高尔夫显然在价格上给人更贴近的感受。从一汽50周年庆典推出第四代高尔夫车型来看，无论在海外还是国内，都显然是受到厂商格外重视的车型。
第四代高尔夫
技术层次来理解的话，第四代高尔夫底盘基于大众PQ34平台生产，虽然作为A级车型，但高尔夫看上去是仍然是那么的扎实可靠。这种感觉不仅仅源自于直观上的外观感受，对其内在结构略有了解的人都知道。高尔夫有着德系车型一贯的优良工艺，车身外覆盖件的配合间隙达到目前世界的先进水平——“零”间隙工艺，车身采用强化结构设计。并且高尔夫拥有有全球同级轿车中率先实现12年防锈车身标准，全车镀锌车体，空腔注腊，保证了车体架构的安全性，同时较为良好的处理了行车时的路噪、风噪、胎噪的隔音效果。
高尔夫的座椅、方向盘、仪表台都与宝来颇为相似，典型的大众驾驶操作风格让国内普通消费者很容易上手。高尔夫内部空间按乘坐感觉紧凑却不失够用。储物空间布局合理，内饰做工扎实精致，内饰材质触感不错。总体描述的话，高尔夫是那种轴距、长度都不太出色的紧凑两厢车。但满足一般国内消费用车需求。
技术方面，1.6版本高尔夫采用的是：1.6L/直列四缸/水冷/顶置单缸2气门动力，最大功率：74KW.最大扭矩：145牛米，悬挂方式：前麦弗逊式；后复合带稳定杆半独立设计，轮胎195/65 R15。而1.8车型则代表了当时大众的较高发动机设计技术，最大功率：92KW；最大扭矩：170牛米。单缸5气门设计。此发动机被大众曾作为改造同排量T动力（涡轮增压）原型。
同比来看，刚刚上市的卡罗拉采用的双VVT-I动力，也仅仅实现了100KW最大功率，仅仅比高尔夫1.8动力高了8个KW，更重要的是在扭矩表现方面，卡罗拉虽然最大扭矩为175牛米，但最大扭矩转速却需要4400转。对比来看，高尔夫可以实现比卡罗拉更快的中低段提速表现。硬朗的悬挂设计和调校让高尔夫在处理城市路面比一般的车型要优秀，这就是为什么没有开过高尔夫的人可能看不上，但是一旦开上高尔夫之后就会爱上它。前后四轮碟刹为其带来良好的制动力，在同级别中表现突出。
虽然各方面表现不俗，但四代高尔夫在国内的销售情况无疑是让厂商和经销商大失所望。当初2003年7月高尔夫下线。14.98万元到18.5万元的市场售价和朴实无华的外表及配置形成巨大反差，引起了众多消费者的质疑以及广泛争议。许多人对一款普通两厢车卖到如此高价感到无法理解。上市当年，一汽大众高尔夫车型就因为其糟糕的市场表现使其被舆论评为“2003最尴尬车型”
客观分析来看，高尔夫高昂的定价也许是不得已而为之。除进口配件成本外，在当时一汽-大众产品体系中，宝来主打16万至20万元区间，捷达主打10万至14万元区间，中间只剩下了2万元价格区间，要涵盖1.6L、1.8L、2.0L三个系列产品，高尔夫能够伸展的空间非常局限。这也直接导致了后来2.0L车型的停产。随着宝来两厢HS的上市，高尔夫由于其不够良好的市场销售情况和消费者认同不足的现实下，第四代高尔夫的停产已经成为最好的归宿。
