编者按：中国汽车消费市场仍然有着巨大的潜力，而就目前的情况来看，车市上可选择的车型已经多的然人眼花缭乱，虽说车型多了对消费者有好处，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，况且，如今车市降价频繁，各车型的利润空间有所下降，几乎两万元就是一个不同的消费级别。有鉴于此，我们给广大汽车爱好者带来了贴心导购系列，细分消费市场，而在每个细分市场，只给您精心挑选两款车，毕竟，仁者见仁，智者见智，还要给消费者留下挑选的余地，希望能给您的选车购车带来一些帮助。
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对于很多追求用车稳定的消费者来说，如果7万的自主紧凑车型无论在面子还是质量考虑方面无法接受的话，那么加2万元，购买一款9万左右的紧凑合资车型，无论对于购车支出还是用车的舒心程度而言，都是非常现实的。购车讲究的是一种舒心，尽管9万元对于很多自主车型来说可以购买到中级车，但就目前的国内车市现实而言，自主车型无论在稳定度以及社会保有量甚至是消费认可度方面，都要普遍低于同类型的合资紧凑车型。这仍然是一个不争的事实，我们相信，无论是合资还是自主车型，合适就好，合适才好。
一、9万元能买到什么合资车？
相信我们每个人都有自己的购车想法和预算。就9万元程度而言，典型的备选车型有赛拉图，凯越，伊兰特，还有蓝瑟和菱帅，甚至还有老掉牙的捷达和爱丽舍。当然如果消费者不在乎选择两厢的话，那么这个范围甚至可以扩大到两厢SX4和骐达。不过我们深知，对于并不是太富裕的国人而言，三厢是大多数人的选择。别看多了一个尾箱似乎平时停车倒车之类挺碍事。但对于几个家庭依靠一部车出行的国内现状而言，尾箱的用处还是非常大的。
老话说得好，“萝卜白菜各有所爱”虽然同为9万的紧凑合资车型，但表现却各有千秋。韩系车在油耗方面不占有优势，因此在空间与外观方面却拥有极大的市场。比如伊兰特和赛拉图，实际上现代和起亚都是共平台生产。因此很多方面两车极其类似。比如轴距，两车均达到了2610MM，这是其他合资车型很难比及的。外观的话，伊兰特更适合中年消费者，而赛拉图比较讨好年轻消费者，实际上我们发现两车其实最多的购买者是家庭用户。
对比大受欢迎的韩系车来看，捷达仅仅2470MM轴距，而爱丽舍也仅仅只有2540MM,蓝瑟和菱帅更只有2500MM轴距。SX4作为两厢车，能有2500MM轴距也算说得过的得去了，让人惊讶的是骐达，拥有2600MM轴距，可惜它是两厢车，全系列价格不低.凯越打着通用的招牌，实际上来自于大宇的技术，虽然深受国内低端合资紧凑车市场的追捧，但对比而言，无论是动力性能，还是价格和油耗均让这款上实际凯越有点无法真正登上9万合资车型的对比擂台的感受。
不过凯越后座空间较大，座椅的设计也很舒适，车厢布置十分和谐，给人以高档车的感觉。这是凯越深受低端合资车型市场青睐的一个主要原因。但随着购车者的理性消费意识增加，凯越价格高，油耗高已经是不争的事实。
捷达倒是有几款车型落在了9万价格区间，除了县城用户外，城市消费者越来越多的将捷达方头方脑的外观排除在外，毕竟从空间和配置而言，捷达哪一点都谈不上吸引人之处。爱丽舍也是如此，虽然车型上市年份并不算太久，但来自于富康车型的改进和提升，无论怎样改变，都只能是换汤不换药的感受了。
外形方面，07款的伊兰特进行了比较大的改动，遗憾的是只有外观有所变化，关键技术并没有升级。虽然外观改变让伊兰特有了重换新生的感觉。但实际上，一旦进入内部，仍然是一股保守而沉闷的内饰迎接消费者。
虽然赛拉图和伊兰特是同平台生产，但无论是外观或者内饰方面，赛拉图的设计充满了青春与活力，中控台虽然布局简洁，但功能排布比较合理，另外，赛拉图的座椅软硬适中，支撑性很好。安全性方面，赛拉图虽然没有什么太大的亮点，但也达到了同级别车应有的水准。
蓝瑟是东南汽车和三菱合作之后推出的第一款车型，它在原东南菱帅的基础上作了一系列的改变和加强，从外观上看蓝瑟与lancer已基本达到了同步的效果。蓝瑟全系车型都配置了双安全气囊、ABS、单碟CD、四门电动车窗、中控门锁。相比菱帅，提升是明显的。虽然空间仍然不是日系风格的强项。
