最近几年自主品牌已经开始逐渐变得成熟和发展壮大，慢慢的占据了车展上相当一部分的消费群体、媒体以及汽车行业的关注视野。对于这些国产自主品牌推出的概念车型，目前仍然争议很大，虽然这些自主概念车早在数年前已经崭露头角。但如此兴师动众，如此大规模的自主概念车型的集体在2007年发布仍属罕见。
虽然作秀的成分，在一些低端技术力量不强的自主品牌概念运上作仍然存在。但实际上，不少厂商心理也清楚，作秀实际意义并不大。很大程度上，他们也是通过概念车的实习和探索达到自身提高。
而某些自主品牌，采用可能量产的新车当概念车炒作的做法，实际上也是为了提升旗下产品的知名度。毕竟量产在即，需要一个好的消费市场关注度，即便手法上有些偷梁换柱，但并未因此造成太多负面影响。仍属于皆大欢喜的局面。
一、技术强劲的上汽概念车
继成功推出荣威750之后，上汽再接再厉通过完全自主掌控全新平台开发而成的概念车将首次亮相2007上海车展，并正式命名为“W2”，其平台技术及整车设计理念将很快被投入量产并于年底上市。上汽在海外收购项目中获取的技术资源，将从W2开始展现其巨大优势。作为即将量产的一款概念车，W2无疑是上汽荣威在本届上海车展上的最大亮点，也是本届车展最接近消费者的一款概念车。
W2作为一款体现未来中级轿车新标准的全新概念车，设计十分前卫。从外观设计来看，带有明显的欧洲特别是英国轿车的设计理念。反光镜的设计灵感来自高尔夫3号Spoon杆头。高腰线、窄玻璃给人动感十足，舷窗线采用上扬式处理手法，车身侧面显得非常动感，同时也非常沉稳扎实。前脸设计采用了“鸥翼”造型，饱满且富有张力，引擎盖设计较高，W2最眩的设计体现在其大胆创新、充满未来科技感的内饰。3D全覆盖的全透明IP仪表板上，中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式，镁合金构造的高强度模具使得中控台和后椅充满质感，并大大减轻了内饰重量。
在即将量产的车型上将着重体现动感、科技，并将应用无钥匙点火系统、分区恒温自动空调、GPS卫星导航、手自一体变速器、六位一体的主动安全系统、多气囊等该级别轿车最先进的科技配备。
上汽W2概念车点评：成功收购罗孚的核心技术以后，上汽对于W2的推出，看来是得心应手，西欧特别是英国车型风格的发扬，让上汽不仅在国内可以树立很好的中端车型市场形象。也可以为W2在海外市场的抢滩登陆打下较好的铺垫。和其它国内自主概念车型有差别的是，上汽不仅将W2列为新的概念车，也同时作为一种新的量产车。虽然核心技术和外观设计仍然没有脱离罗孚的影响。但更多前卫大胆的设计和科技配置都能和谐溶为车身一体。这一点，对于自主概念车型来说是相当的难得。最少在目前，相比很多只是在怪异外观和大胆设想模仿上做文章的自主概念车型而言，W2无疑是一个实际运用突破和量产相结合的典范。不管前景如何，最W2少却了不少炒作和浮躁成分，多了几分求新但不盲目求快和日益进取的精神。
二、贴近实际的吉利概念车
相比以往，吉利的概念车更贴近生活和下一代量产设计理念。吉利金刚Ⅱ概念车是以坚实感和犀利的强劲感为创意进行设计，整体形态虽然由棱角线构成，但是在设计时尽量使这些线条与面的柔和性相匹配，演绎出了特别而又有个性的独有形象。金刚Ⅱ概念车的前大灯设计和雾灯设计具有未来感，与其独特的中网设计相映成趣。同时，吉利汽车将在上海车展上展出三款自己研发的概念车，据介绍，这三款车型分别为跑车和商用车，动力覆盖1.6至1.8L，目前吉利对这三款车还没有正式名称，暂以“一、二、三”为代号。
吉利概念车点评：吉利在上海车展推出的概念车比上届北京车展里的那款“星际战舰”就是那个“风隐”显然更具有量产的实用价值。这次吉利的概念车，无论是金刚II代还是其它未最后定型的概念车型，其外观设计都体现出吉利新的成熟化设计理念和模式，内饰仍然没跟上，粗粗糙糙的。同比国外概念车和上汽的W。吉利仅仅是着眼于车身外观和內饰部份的变动，概念车型的核心技术价值仍然非常不足，这也是当前国内自主品牌概念车的通病。尤以在中低端自主品牌上表现相当的突出。
