3月24日，一直备受瞩目的东风雪铁龙新萨拉·毕加索终于揭开了神秘的价格面纱。12.58万的最低订价，不仅让人们为之瞩目，更重要的是，一向叫座不叫好的MPV市场能否因此获得更多关注和全面改观？为“高卢公鸡”们赢得MPV市场的国内砝码。这款低价MPV上市能有多大市场魅力和生命力？让我们通过以下分析，一步步揭开其神秘的面纱。
一、我的对手到底是谁？
长期以内，再国内汽车消费上，普通大众常常对几个车型具有惯性思维和习惯看法。这就是SUV，商务车，以及MPV车型的定义。实际上，现代的汽车产品档次区分越来越小，价格也越来越低。新毕加索以12.58～15.38万的价格出现时，人们这才发现MPV原来价格是可以这么低的。
从12.58万起价来看，完全可以和标志307一较高低，纵向对比来看，新毕加索通过增加1.6动力车型，终于扭转了老毕加索车型动力单一，价格起点不低的市场印象。
横向对比来看，新毕加索的价格区间，对手应该主要集中在新普力马，途安，骏逸，奇瑞V5。而如果进一步细分的，主攻对手应该是新普力马和骏逸，还有一款是仍没有上市的风行品牌旗下的景逸，盛传它将有力的挑战途安与毕加索。
以新普力马来看，售价在10.98-到13.98万区间。其实价格和新毕加索重叠部份不是太多的。新普立马主要的优势是依托低售价造成对新毕加索的威胁。新毕加索虽然在动力和价格机制方面要略逊于新普力马，但总体威胁还是不大。毕竟品牌放在这里了，一分钱一分货。
途安算毕加索的一个大对手，但不是主要对手，尽管上海大众对途安有大幅调价举措，但途安太过中庸的外观，仍然过高的售价恐怕对12万到16万为主的家用MPV消费市场冲击不大。
