编者按：无论是对什么商品的导购，一般都会建议您去买什么东西，而很少有人会劝你不要买什么东西，PCauto导购栏目一般也都会给您精心挑选适合的车型，无论是从价位上，还是从人群上，本次我们想突破常规，给您提供一些另类的信息，无论是从身材，还是从用途等角度出发，都是想尽可能地给您提供有用的信息，无论任何角度，绝无贬低怠慢之意，如让您有错觉，实非本意!本文给您介绍急性子人不适合开的车，此说也并非绝对，仅供参考!
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现代人生活节奏高，工作时间以外应酬活动也不少。所以早起都不太现实，因此路途往往成了有车一族们提高时间效率的一个最好的捷径。以笔者为例，上班一个单程就是20来公里，如果换乘公共汽车，转三次车的麻烦不说，而且最快还需要1小时车程。如果换成自己开车的话，这个过程就可以缩短为25到35分钟。时间效率将大大提高。虽然开车能提高效率，不过有时也有特让人扰心的事情，那就是很多车主并非都是如我们一样需要赶时间。很多车主通常慢慢悠悠的，似乎就为占一个车道散步似的，再加上那些本来就笨重的载重卡车，真是活生生的现代龟兔赛跑，你急他不急。
性子急上班族们只好超车，可这超车，是要看机会和技术的，机会不好，技术不佳，这超车就危险。特别是对于某些操控不太佳的车型用户来说，这就更急了。而上班族们的超车往往会激起慢腾腾车主的好胜情绪，有时，你刚绕过他，他马上提速，正好把你超车后想改道的想法给打消，别提有多郁闷。曾看见很多夏利车主的惊险超车表演，发动机声嘶力竭的吼叫，车身轻飘飘晃动旁人视觉，真的让人心跳和几分后怕。在人与车之间，正应了古人那句老话“君欲善其事，必先利其器”。
一、操控中庸的紧凑车－－伊兰特
参考价格：9.28－12.88万
不适合理由：操控太过中庸，悬挂较软，提速变道表现不佳
伊兰特的外形简洁、大方；车内空间较福美来感觉更为宽敞.加上伊兰特的作为新三样保有量比较大，后期的保养和维修比较方便，价格也相对较低。这些特点令伊兰特不但适合家庭使用，也是其与同类车型竞争中的优势。
实际上伊兰特的高速表现并不差，而中低速阶段，特别是急加速阶段，它的表现太过平庸。虽然更换了CVVT发动机，但仅仅是气门正时改变而没有改变气门升程，其实很多人都难体从加速上体验到发动机改变的不同。
除开发动机，伊兰特还有一点不足是来自悬挂。凭心而论，国内生产的伊兰特在悬架上明显做出了改进。比原厂的调校得偏软，虽然低速行驶下可能感觉较为舒适，但快速变道却更容易甩尾，而且车身跳动的幅度也很明显。这是在作出适应性改进之后所不得不付出的代价。说实话，伊兰特的制动效果似乎不及捷达来得更直接，所以针对急于变道超车的驾驶者来说，对突然而至的紧急情况制动方面往往不是太有足够的信心。
二、我不想和POLO比高下－－雨燕
参考价格：6.78－9.08万
不适合理由：离合较低，起步需要经验，动力对提速有限制
雨燕搭载了铃木公司1.3L全铝发动机。铝发动机在降低了自身重量及运转噪音，同时又提高了散热性。在城市驾驶。1.3L发动机的动力输出还是完全够用的，而且保持了较高的燃油经济性。雨燕空间比一般小型车更具有吸引，特别是车身高度和宽度出色，即使一个较胖的人驾驶也不感到太过压抑。另外值得一提的是，雨燕的內饰做工非常精细。
对于红灯时起步，这不绝不会让大多数雨燕驾驶者取得超越的优势，原因在于雨燕离合太低，换档行程短的优点并没有在提速被发挥。对于手动档用户，1档和2档慢抬离合动作将直接影响雨燕的提速，新手则常常因性急而熄火。虽然1.3动力的最大扭矩在3500转被释放，但2500转以后发动机噪声猛然增大将让驾驶者会有提速信心不足的感觉。如果不打破国人驾驶常规而深度加力油门，其低转数的扭矩较弱的毛病将最终让雨燕提速超车成为泡影。
同时，雨燕电子助力介入比较大，在紧急变道中，过轻的方向盘往往令驾驶者难于把握住合适的转向幅度，甚至会出现轻度甩尾现象。好在雨燕底盘和悬挂表现不错，加上出色的制动力。多少也弥补了雨燕操控不足的感觉。不过对于这款小车来说，及时更换更大动力将是最佳的出路。
