既有MPV的大容量，又有轿车的舒适性，这就是“左右逢源”的旅行轿车。在国外，旅行轿车约占轿车销量的30％，大街小巷中随处可见；不过，在国内就没有这么风光了，已经国产的旅行轿车只有寥寥数款，而且销量都不高。可见受中国消费者“三厢情结”所累的，不仅仅是两厢轿车。
所幸，随着自驾出游逐渐成为一种风尚，旅行轿车日益为消费者所接受。同时，不少厂家都有了投产旅行轿车的计划，比如东风标致307SW、一汽马自达6旅行款等等。连同新近上市的别克凯越旅行款，在售的国产旅行轿车一共有4款，其它三款分别是桑塔纳旅行款、新赛欧S-RV和派力奥-周末风，下面我们将一一介绍（由于豪情SRV车身长度只有3.90米，跟两厢POLO车长相同，严格来说不能算作旅行轿车，本文将不作介绍）。
| 对比 | 凯越旅行款 | 桑塔纳旅行款 | 赛 欧 S-RV | 周 末 风 |
| 长(mm) | 4580 | 4546 | 4152 | 4142 |
| 宽(mm) | 1725 | 1710 | 1608 | 1615 |
| 高(mm) | 1460 | 1427 | 1440 | 1527 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2548 | 2443 | 2437 |
| 储物空间 | 745升 | 560升 | 378升 | 460升 |
| 最大空间 | 1463升 | 1831升 | 1190升 | 1540升 |
| 排量 | 1799cc | 1781cc | 1600cc | 1461cc |
| 最大功率 | 88Kw | 72Kw | 66Kw | 62.5Kw |
| 百公里油耗 | 6.7升 | 7.7升 | 6.5升 | 5.9升 |
| 变速箱 | 5MT/4AT | 5MT | 5MT/4AT | 5MT/无级 |
| 市场价位 | 12-16万元 | 9万元 | 7-9万元 | 8-10万元 |
| 最大优势 | 车型新配置高 | 养护经济便利 | 车价低 | 油耗相对低 |
| 最大劣势 | 价位相对高 | 车型老做工糙 | 空间小 | 品牌信心弱 |
凯越旅行款——车型最新 价格最高
上海通用继赛欧S-RV之后的又一旅行款，号称“现代家庭旅行车”，也是目前四款国产旅行轿车中价格最高的。凯越是一个很成功的品牌，上海通用也围绕它做了更多的尝试，比如两厢的HRV，还有现在的旅行款凯越。
凯越旅行款长4.580米，比三厢凯越多65毫米，也是这四款车中车身尺寸最大的。由于凯越旅行款从C柱到D柱之间的距离很长，在不折叠后排座椅的情况下，就能得到高达745升的储物空间，比桑塔纳旅行款还大将近200升；而进行6/4分离或折叠第二排座椅之后，行李空间却只能扩大至1463升，比周末风的1540升还小，更别说桑塔纳旅行款的1831升了。不过，中国家用轿车后排座位使用率较高，自驾出游时更是经常满载，根本无法折叠座椅，这时候，凯越旅行款745升的储物空间就很具优势。
在这四款车，凯越旅行款不但外形最美观，内部乘坐空间也是最舒适的，而且配置相对丰富，除了自动恒温空调系统、CD音响系统和冷藏功能手套箱之外，高配版本还装备了自动巡航系统、DVD娱乐系统等，即使自驾远游也不必担心旅途乏味。凯越旅行款提供了手动档和自动档两种变速箱，引擎方面目前只提供1.8L一种选择。
桑塔纳旅行款——车型最老 肚量最大
桑塔纳旅行款投产于1986年，同期的广州标致505旅行款早已销声匿迹，桑塔纳旅行款却一直生产至今，历经20个年头。这么多年来，桑塔纳旅行款的销量一直很低，只占桑塔纳销量的1/20左右。桑塔纳旅行款和三厢款销量上的天壤之别，也直接影响了其他厂家在中国投产旅行轿车的积极性。
桑塔纳旅行款是4款车中唯一的B级平台车型，车体在视觉上感觉比较庞大，但实际上其车体尺寸比凯越旅行款还略小一点，轴距也比凯越旅行款略短，C柱后面给人一种支撑力不足的错觉。虽然车型较老，车身造型不协调，车内配置也乏善可陈，但桑塔纳旅行款有着桑塔纳家族一贯的优势——养护经济性和便利性。如果车子出了什么问题，随便一个路边的小店都有会维修的师傅，零配件价格便宜而且随处都可以买到，这也是桑塔纳车系的生命力所在。
与另外三款车相比，桑塔纳旅行款内饰做工较为粗糙，发动机噪音大，舒适性最差。但是桑塔纳旅行款的“肚量”是这几款车中最大的，行李厢正常的状态下容积是560升，把第二排座椅折叠起来能达到1831升，比凯越旅行款还多400升。而且，桑塔纳旅行款的内部空间也颇具可塑性，笔者就见过一位车主把第三排座椅加装上去，可容纳乘员数目就增加到7人，而且并不显得特别挤。
