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前一阵子，关于汽车屁股的文章出来不少，甚至有人鼓吹国人将很快全面接受两厢车。作为经历过“选厢”过程的爱车人，我是不太喜欢车屁股的。但是，我也琢磨一个问题，那就是，不管舆论怎么说，目前的汽车市场，还是带屁股的车多。再看看马路上，奔跑的车群里，三厢车比例仍然占压倒优势。
汽车厂家不比我们傻。究竟什么时候推出什么车型，他们是经过细致的市场调研的。他们不管什么车实用，他们更在乎什么车型好卖。
比如丰田，在中国市场推出的第一款车，就是那个T1（后来起个名字叫“威驰”）；再比如本田，拿到中国的第一款小型车，不是风靡海外的两厢飞度，而是坚决地给那款实用的好车加了个别扭至极的屁股。类似的例子还包括嘉年华、花冠（其两厢旅行款可是漂亮多了！）、307，等等。
当这些车翘着生硬的屁股，被我们的同胞美滋滋地驾驶着穿行在马路胡同的时候，厂家也许暗自惭愧于对中国环境美的调戏，但同时也为他们摸准了中国消费者的脉门而庆幸。直到现在，福特、现代、宝马、丰田之流仍然不肯献上他们的两厢车，估计都是清楚地把握了国人的汽车消费心态。
我想，假如当年“老三样”独步华夏车坛的时候，东风雪铁龙从起初就给富康接上屁股的话，并且早早地就让C5跟奥迪、帕萨特们争夺一番，似乎不会使自己的亏损数字达到这么惊人的程度。法国人把自己的浪漫强加于人，其执著精神固然可嘉，但付出的代价却实在太离谱。他们忘了中国人一贯以四平八稳为原则，以随大溜为习惯。洋人推崇的所谓个性，恰恰是大多数炎黄子孙避恐不及的猛兽。
所以，当一些人对明明晃晃、别别扭扭的车屁股指责抱怨的时候，千万要注意到，在对待车型的问题上，究竟是谁先露出的屁股。是我们的消费群体独具特色的好恶心理，率先露出了尊臀，才启发他人为许多漂亮实用的原型车尾装上了多余的赘肉。而且，到了现在，三厢车照旧大行其道，被大多数选车人顽强地青睐着、追捧着。如是，奔驰、宝马敢把1系轻易拿到中国吗？大众敢把奥迪两厢草率地送给长春或上海制造吗？标致能傻呼呼地开门就把307SW带给武汉生产吗？……
至少目前很难。除非他们发现中国人普遍的汽车消费心理有了根本性改变。
进一步说，为什么我们一直眼巴巴地看着好车在国外纷纷出笼，但却享受不到及时国产化的福分？一方面是洋人戒备我们、限制我们，另一方面，是我们的市场取舍趋势引导着国际大品牌的合资战略。什么车卖的火，当然就上什么车；什么车利润高，当然就上什么车。面对一群白天黑夜都准备着接见外宾、出席盛典的人，谁还那么不识时务地去推销休闲服、运动鞋呢？哪怕西服革履领带再滥，也得投其所好啊，人家喜欢嘛！
研究国情，因地制宜，见人下菜碟，到什么山唱什么歌……无论这些道理是复杂还是简单，洋人都研究得不比我们逊色，甚至可能更精细。
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