同底盘的竞争
| 06款伊兰特1.6自动豪华 | 07款赛拉图1.6 GLS AT | |
| 车型 | 中级轿车 | 中级轿车 |
| 长（mm） | 4525 | 4480 |
| 宽（mm） | 1725 | 1735 |
| 高（mm） | 1425 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2610 |
| 整备质量（kg） | 1350 | 1295 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 悬挂 | 四轮独立悬挂 | 四轮独立悬挂 |
| 轮胎 | 195/60R15铝圈 | 195/60R15铝圈 |
伊兰特和赛拉图基于同一底盘开发而来，轴距也同为2610mm，作为家用中级车而言，在空间方面自然不会像经济车那样局促。赛来图拥有更高和更宽的车身，因此前后排的头部空间相当出色，后排同时坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。而伊兰特的后排腿部空间令人满意，驾驶员座则因为中控台设计的原因而显得有些狭小。
由于赛拉图是较伊兰特晚四年开发而来的，四年的研发时间让它的底盘和悬挂的调教更加成熟，尽管两车整体都体现了较软的悬挂风格，但明显赛拉图的调教更让人满意，柔中带刚，支撑有力，减少了韩系车底盘较松散的驾驶印象。
换装CVVT发动机，相比其他品牌1.6L更具优势
| 06款伊兰特1.6自动豪华 | 07款赛拉图1.6 GLS AT | |
| 发动机 | 1.6L直列四缸CVVT发动机 | 1.6L直列四缸CVVT发动机 |
| 排量 | 1599 | 1599 |
| 变速箱 | 4档自动变速箱 | 4档自动变速箱 |
| 最大功率 | 82kw/6000rpm | 82kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 145nm/4500rpm | 145nm/4500rpm |
| 最高车速 | 175km/h | 179km/h |
| 加速性能 | 13.2s | |
| 90km/h等速油耗 | 5.9 | 5.59 |
| 排放 | 欧洲三号 | 欧洲三号 |
新伊兰特及07款赛拉图1.6L采用与国际同步的CVVT发动机，实现了产品的动力性能和节油性的全面提升。全新配备的CVVT发动机，可根据车辆的不同行驶状况，自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的最完全燃烧以得到最佳的动力输出。对比非CVVT发动机车型，这款CVVT 1.6L发动机最大功率输出提升了7%左右。另外，全新适用的CVVT发动机实现了对燃油消耗的有效控制，如07款赛拉图1.6L M/T 90km等速油耗由原来的6.17L下降到5.52L，实现了高达10%的油耗节省。大多车主在油耗的心理线上，一般期望值为不超过百公里10L，此前不少1.6L的伊兰特和赛拉图车主油耗都在10L左右徘徊，倘若真能做到油耗降低10%，那么对于保证低于10L心理线就大有帮助了。
