3、中置油箱带来了哪些麻烦？

　　中置油箱带来的第一个问题是前排座椅的高度相应提升。对于飞度而言，前排座椅稍有提升并未产生多大的影响，反而让坐姿更自然前方视野更好。而且对于本身车身高度就较大的两厢车型而言，并没有明显削弱前排的头部空间感。但对于同样采用中置油箱但车身整体高度却比新飞度少55mm的锋范而言，对于头部空间的减少则是颇为明显，不少车友都反映即使把座椅调到最低，但锋范的前排头部空间依然相当紧张，身高175cm的编者也有同样感受。

　　另一个明显的副作用是对车辆重心的影响。在MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化）之下，飞度的动力传动单元以及各个周边相关的机械单元，都高度集中在紧凑的发动机舱内，前轴的负荷本来就不轻。再加上中置油箱之后，势必让飞度“头重尾轻”的状态更加厉害。当然对于本田这一类大厂，肯定会积极采取措施尽量平衡前后轴的负重。因此在日常的驾驶中普通消费者不会感受到中置油箱对于操控性能的明显影响，灵活轻快依然是飞度的驾控特性。

　　中置油箱还会对车辆的维修保养造成轻微的影响，最明显的一个就是燃油滤清器的更换。一般后置油箱的汽油滤清器设于后排椅面之下，只要把座椅拆除便能继续进行更换操作。但飞度的油箱在前排座椅下面，汽油滤清器的位置刚好就在手刹握手处的下方，所以每次更换汽油滤清器都要先小心地拆除部分内饰面板。不过汽油滤清器的更换周期大概为4万公里，而且整个过程并不需车主操心，所以这一方面的影响几乎可以忽略。

 　　结语：通过上述介绍可见，我们无需对中置油箱设计的安全性带有太大质疑，而且整体来看也没有对车辆的日常使用及机械性能带来恶性的负面影响，反而能够创造出让人叹为观止的灵活空间，的确是一个相当巧妙地创意。同时我们也看到越来越多的厂家也意识到中置油箱的好处，尤其是对于空间更为紧凑的微型车，传奇微车丰田iQ便是一个很好的例子。