东风日产奇骏采用的全模式智能四驱系统（4X4 i）设有三个不同的档位：两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。虽然与那些纯粹的越野车型无法相提并论，但作为一款城市SUV车型，它的通过性和越野能力在同级中绝对是数一数二。

　　由于前后差速器的原因，当同轴的某一个车轮离地空转的时候，动力就会被白白地浪费掉而不能输出到最有用车轮上。而"4X4 i"的四驱动力分布系统则在传感器的帮助下，通过刹车系统对空转的车轮进行锁紧，使另一侧的车轮获得动力而使车辆进行前进，整个过程大概只需要1秒钟。不同于有些具备前后或者中央机械差速锁功能的传统越野车，新奇骏的"4X4 i"的四驱动力分布系统只是通过制动系统来维持动力的分配，也没有同类城市SUV中通常使用的中央稠合式的电子差速器，所以结构上面相对简单，所以对于车重以及由于四驱系统所损耗的动力的影响就少了很多。