还记得两年前，国产东风标致307在千呼万唤中驶下生产线，带着的是那个非常具有中国特色的“尾巴”。从两厢变成三厢，一个多余的“屁股”多少显得有些格格不入，有些生硬，好在国产307还不至于像三厢飞度那样过于“另类”，至少在大部分人看来，国产307看多了之后也就慢慢习惯了。尽管东风标致307是三厢版，但暇不掩玉，标致307出色的性能和法兰西的浪漫气息还是打动着不少的消费者，在当时中级轿车市场车型并不太丰富的时期里，东风标致307还是风风火火的热销起来。

　　两年后，市场竞争更加激烈了，对手更加多了，福特福克斯、东风本田思域等等都来了，东风标致307也是时候作出一些改进了。恰逢凯旋上市，同为标致-雪铁龙旗下，两者在零配件方面具有更大的灵活运用，原本用于凯旋身上的进口2.0L发动机，名正言顺的移至到了新307身上，使得新标致307动力方面从一般水准一下跃升至高级水准，加之在舒适便利方面配备的提高，新307的性价比更加出色了。

　　今天的主角，两款东风标致307，分别是Prestige 2.0自动和XS 1.6手动，恰好是东风标致307系列中最高端和最低端的一款，让我们看看两者在各方面有何不同。

　　撇开屁股不谈，新307造型堪称完美，标致代表性的前脸，极富攻击性，相比206，新307更加大气，同样的鹰眼水滴状钻石大灯，动感的水箱格栅，还有镀铬的狮标没，都显得非常精致、唯美。从45度侧面看，一条由翼子板上方延续到车门的弧线贯穿整个车身，使得新307身材显得凹凸有致，魅力十足。

　　从侧面看，两厢车的影子依稀可见，C柱到尾厢的过渡并不自然，有些生硬，这也是从两厢车改三厢车过程中最容易出现的问题之一，除非重新设计车身，可是显然重新设计的成本过大了。新307车身尺寸为4469x1746x1536mm，轴距2612mm，与马自达3、福克斯等比较接近，但车内空间却感觉相对更宽敞一些。