喜忧参半 2009年我们该不该出手买车？

　　编辑按：转眼间2008年就即将离我们而去。过去的一年，国人经历太多的事情。年头的冰灾，年中的地震，油价大幅度飙升，接着奥运成功举办。年尾总算盼来了国际油价大幅度下滑，但国内的油价仍然坚挺得让人咋舌。此时又面临燃油税开征，加上金融危机开始逐步卷席全球。很多普通消费者特别是工薪阶层对于应不应该在2009年出手买车产生了激烈的争论。过几天就是2009年了。值此新年到来之际。我们想通过正反方观点交锋方式来回答大多数人心中的问题。到底2009年要不要出手买车？您还是等耐心看完了我们的分析再来作出决定也不迟。

　　一、利好因素

　　事物都有积极的两方面，我们先谈谈对2009年购车有利的因素。希望对那些已经做好购车准备的消费者能够有足够积极的推动作用。在过去的2008年，影响消费者购车的因素大概不外乎这么几条。一是购车价格，能否保持稳定或有大幅度减价的可能。二是油价，能否有一个合适的消费价格是至关重要的。毕竟买车后后期养车的费用支出是很多人关心的重点。三是道路情况，如果过于拥堵，那么买车的积极性会有所减低。

　　而在2009年，影响普通大众购车热情的利好因素会要比2008年多出那么几条。可能对于那些已经按捺不住激动心情的人们会有较大的鼓励作用。

　　A.油价下跌的刺激

　　国际油价已经下跌到了30多美元一桶。如果真按这个价格在国内施行的话，估计买车的热情会空前高涨。当然忧国忧民的石油垄断巨头是不会让老百姓太开心的。尽管这个油价影响运输成本乃至物价等社会民生问题。现在的油价已经总体下滑了9毛左右。国内大部分地区常用的93号汽油已经回到了2008年6月涨价前水平。如果现在买车，受金融危机影响，我们还能够在将来油价的可能下跌中获得更多的鼓励。

　　B.取消养路费

　　普通轿车用户大概平均每月要交纳100元或者110,120元左右的费用，也就是养路费。现在燃油税开征，养路费被取消，这对于很多意向购车的工薪用户来说无疑是一个更积极的信号。

　　C.开征燃油税

　　2009年1月1日终于开征了燃油税，尽管不很彻底，仅仅只是取消了养路费而已，不过庆幸的是燃油税率并没有像传说中的那么高。大多数工薪家庭还能够做到养车费用基本持平。这对于那些想买车的人群而言。多开多花钱，少开少花钱的积极意义无疑是有一定的心理安慰作用的。

　　D.购置税减免

　　因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格＝发票价（实际征收仍按厂家指导价执行）÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。现在购置税减免有两个方案。

　　方案一，1.3L和1.5L排量税率均按4%计算，结合新旧规定，实际可省6%；1.6L排量税率按照6%计算，结合新旧规定，实际可省4%；方案二是免收小排量乘用车的购置税，结合新旧规定，实际小排量用户可节省10%。　乘联会透露，其第二份“降低车辆购置税税率”的建议已经得到国家发改委、工信部、商务部的回复，称有实施的可能性，目前各部委正在认真研究。

　　E.完善汽车贷款以及放宽贷款限制

　　国内汽车消费信贷平均利率目前是基础利率的1.4倍，一些汽车金融机构的利率更高，而目前房贷利率是基准利率的0.7倍。贷款额相同时，汽车消费信贷每月偿还的利息比房贷利息高出一倍左右，这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。据介绍，世界范围内70%的汽车是贷款购买的。而在中国，这个数字从2004年的16%下降到今年的只有8%。不少汽车公司推出的免利息贷款让我们看到了汽车贷款业务复苏的可能。相信在2009年，不少人将会考虑用汽车贷款形式获得足够的购车现金。