二、可爱小车－－雅力士
参考价格：9.19万-13.63万
雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其拥有可爱的动物般的外表。 雅力士整辆车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，这一点应该会受到不少消费者的欢迎。事
雅力士目前有两款动力单元可供选择，分别是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR发动机。二者都可匹配4速自动或5速手动变速器。我们可以看出，雅力士在1.6L车型的动力指标上很有优势。实际上，因为4速自动变速箱的限制，1.6L自动车型表现略不及手动车型。但油耗可以值得期待，因为这是采用了双VVT-i进排气智能可变正时气门控制技术的先进动力。
雅力士采用的麦弗逊式独立悬架＋扭力梁式拖曳臂悬挂，根据一贯特征来看，其前后悬挂会在以前较软的基础上有所硬朗化，以提高直线加速成绩。但处于后轮半独立悬挂特征，其操控性能表现一般。
优劣点评：雅力士确实从外观到内饰都很可爱，这一点要超过他的前辈威姿太多。配置也不是雅力士的软肋，毕竟定价也不算低了。关键的问题在于雅力士的变速箱技术化虽然表现不俗，但和同级新飞度相比，人家CVT或5挡自动变速技术在舒适性和油耗方面会表现更佳。这一点不可否认。另外，雅力士采用了卡罗拉的1.6排量发动机，企图打造出运动小车形象。但顾忌到底盘的技术和调教，我们认为这不会让雅力士有太多的上乘运动表现。顶多在动力技术方面压倒对手而已。要知道大马拉小车也未必就是真正的运动体现。当然雅力士定价目前来说是比较高的，相信广州丰田以后会有更弹性的市场策略。
三、野心勃勃－－新天籁
参考价格：19.08万-33.28万
刚看到新天籁，给人的最大感觉是不像它的上一代车型那么臃肿，车身轻盈了不少。这主要得益于车身侧面那条锐利的腰线。这在当前是一种设计潮流的趋势。作为第二代车型，新天籁外形基本继承了现款车型的线条，并未大幅修改，原本熟悉天籁的人们依然可以一眼认出眼前的是天籁。
和日产的传统一致的是，新天籁的车厢仍然延续家居风格，但经过一番改进后更符合国人的审美传统。米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升豪华形象。
新天籁最受欢迎的2.5L是款全新排量的车型，该款发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦；最大扭矩232牛·米，与之搭配的是（全系车型均有配备的）Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备。
优劣点评：这次新天籁的变化主要是继承原有传统基础上对外观和内饰作了一定的改进，同时主流车型发动机排量进一步提升。老天籁被人诟病的底盘离地高度也作了合理化提升。从各方面来说，新天籁的变化的确是不小的，但他的野心太大，企图进入前三名，挑战雅阁，凯美瑞和天籁，这就注定了新天籁所承受的压力会更大。
从技术来看，新天籁是同级中唯一采用CVT无极变速技术的车型。但让我们感到担心的是，CVT传动钢带的材质是否能经受较长时间较大符合和复杂的中国道路考验？在变速箱方面，5速自动技术运用很普遍，虽然舒适度略低于CVT，但可靠性效果还是不错的。即便是新天籁所谓的油耗攻势，但和对手相比，他即便节约了一些油耗，也很难在中级车市场超越对手。因为这个价位的中级车用户对一点油耗区别敏感度并不高。
新天籁全系竟然没有配备ESP车身稳定系统也是其不足表现，对比来看，新雅阁领先较多。凯美瑞的高配车型也拥有此项安全功能。而新天籁竟然忽略或省却，让人有些感觉遗憾。
