编辑按：因为钢材涨价以及汽车企业成本上升，导致部分车企不愿意主动采取像往年一样普遍降价措施，所以在2008年第一季度，绝大部分汽车企业的销售成绩大不如往年。不少消费者持币待购。因此在第二季度行将结束之时，大部分车企经过4月北京车展的亮相和准备工作，已经将宝押在了新车型上。意图借新车上市来吸引品牌消费关注和避免单一降价措施给企业带来更大的竞争压力。无论车企采取何种竞争方式，还是消费者青睐新老车型，市场永远有他的法则。我们没有必要去特意指责买卖双方任何一方的做法和设想。唯一能让我们有实际意义的是，挑一些热点车型，发现一些长处或不足，为大家选车比较作一个参考，这才是正途。
一、科技取胜－－荣威550
参考价格：14.28万-18.98万
荣威550并没有一味的追求英伦味道，荣威英国设计团队将更多的创新设计融入其中。这样传统与创新的结合，给荣威这个年轻的品牌注入了新的活力。高腰线，窄玻璃很容易让荣威550联想到跑车的元素，动感十足，舷窗线采用上扬式的处理方式，配上大尺寸铝合金轮毂，车身侧面线条传达出强烈的运动气息。
荣威550前排控制面板仪表盘区域采用了中国经典的扇形风格，多功能方向盘配上荣威徽标，倒也显的相得益彰。仪表板的数据显示器不是传统的指针设计，而是采用数字和彩色模块来显示，对于崇尚个性的年轻消费者来说这点很有吸引力。后排空间看上去也不小。虽然不能和高一级别的荣威750相比。但我们相信，作为自主紧凑车型，荣威550前后空间仍然保持某种相对优势，其2705MM的轴距完全是领先对手的。
荣威550车型上的1.8T K4发动机属于由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛·米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98％的峰值扭矩。
优劣点评：在空间、动力乃至外观和内饰方面，荣威的确看上去比较出色。这是其最大的卖点。但仔细比较下来，软肋也不少。首先其动力最先进的1.8T发动机还是落后于明锐装备的1.8TSI，在考虑到车身重量和风阻系数后，这款发动机即便和速腾的1.8T相比，也在加速方面略有不及。考虑其还拥有1.6L和1.8L自然吸气车型，动力匹配是否能够解决车重问题，目前来说不少人还是比较怀疑的。
另一方面，荣威550作为数字化轿车，整车科技含量非常高，智能一键式启动、Dual-Bus智能行车管家、数字多媒体系统、汉化ECU电脑、定速巡航等配置一应俱全。而且这款车的方向盘上集成换挡拨片及多媒体控制键，使操控更加方便。在一定程度上，大量科技电子化的装备让荣威550的确领先于对手，但可靠性还尚未得到市场认证。在品牌优势不明显的情况下，荣威550要作的准备工作还很多。因为即便是电子科技领先的德系车型，如何保证电子设备过多情况下的无故障运行可靠性方面也不是绝对能够打包票的。
