三、进入前三优势何在？
在国内当前中型车市场的较量中，帕萨特领驭已经占据了商用车的半壁江山，凯美瑞和雅阁正在为家用市场的霸主地位争的你死我活，似乎留给新天籁的机会并不多。不过很多事情无法预料，新天籁要进入前三。战胜领驭，雅阁以及凯美瑞是无法避免的事情。
仅仅从外观、内饰比较来看，帕萨特领驭的大气稳重已经在商务和公务车市场稳稳扎根。要撼动公务市场，基本新天籁没有戏，但动摇家用市场这块，新天籁相信还是凭借更多的新鲜感受能够战胜领驭，特别是在中青年消费群体争夺上。新雅阁的改进很到位，外观感刚性力度十足，车身尺寸也比较大。对于喜欢圆润为主的国内消费群体，新天籁有望取得新雅阁的一部分意向消费者的支持。事实上，凯美瑞已经成黑马转变成霸主。外观和内饰比较的话，新天籁占不了太多凯美瑞的便宜，毕竟人家销量保有量都是有目共睹的。不过在性能方面，新天籁仍然可以有些突破。可以争取一些凯美瑞意向用户的倒戈。
实际上，在外观内饰，甚至是配置方面，新天籁做到的就是不输给同级对手，稍有超越，也很难撼动消费者的决心，毕竟雅阁和凯美瑞的品牌影响强太多。而在公务及商务市场，领驭虽然老气横秋，但事实上，很多人就喜欢这种稳重保守的风格。
性能方面，天籁VQ发动机的安静，线性表现配合主打的2.5L V6。再加上全系拥有的CVT无极变速技术，新天籁还是拥有傲人的资本。同比之下，其他三车都是普通的5前速自动变速箱。CVT的平顺和低油耗表现让新天籁取悦很多家庭型用户。争取了不少家庭型潜在意向购车者，那么新天籁如果销量一直保持快速稳健增长的话。进入前三还是有保证的。最少领驭退出并不奇怪。
新天籁刚刚出炉的官方定价为19.08-33.28万元，很明显这是针对对手而适当考虑的结果。具有一定的竞争力，但就当前而言，还没有如同新雅阁和凯美瑞那么多的主动权。 对于天籁系列而言，前途仍然是路漫漫而其修远兮。
编辑结语：虽然新天籁依照许多中国人驾车习惯为设计理念的因素，但受困于老款天籁在消费者心里的印象不高的影响，因此也令得不少消费者对于新天籁抱有观望和从众心理。这迫使新天籁不得不以前三名为追赶对像。目前来看，进入前三名的宣传也达到了人们对新天籁的了解结果，让消费者慢慢接受了新天籁是一款适合国人的中型车。但新天籁真正在市场表现到底如何，则不能依靠所谓夸海口实现。积极的态度、聪明的营销方式以及灵活的价格机制看来是新天籁破釜沉舟的必然之路。
