编者按：经济型车热战！中级车激战！中高级车混战！高级车群战！这些“激烈”的字眼广泛地充斥在各种汽车媒体的版面中，都在说明着一个现状：国内各个等级车型的竞争已经白热化，群雄并起的局面将会逐步建立并会一直维持下去。那么作为市场的新加入者，到底是“随波逐流”背水一战还是特立独行另辟蹊径呢？相当一部分厂家选择了后者，以产异化的产品去开拓新的市场空白。下面我们就列举几款在所属细分市场独领风骚的车型，看看他们有多少能耐独步车坛。
长城嘉誉--创低端MPV先河
一提到MPV，大家第一时间想到的很可能是别克GL8和广本奥德赛这两个“大腕”，的确这两款车型树立了MPV市场的标杆，但动辄20多万的价钱不禁让一部分对MPV有着强烈需求的客户却步。MPV的市场应该不止这么大的，国内MPV的市场还有潜力可挖，长城汽车想到了，同时也做到了。瞄准低端MPV市场的嘉誉就是在这一个背景下诞生的。
长城汽车已经做了9年的皮卡冠军和4年的SUV冠军，现在首次涉足MPV车型，又会拿出什么法宝来呢？嘉誉的定位是低端商务MPV，限于成本不可能做得跟GL8和奥德赛那么大，车市尺寸为长4574mm、宽1704mm、高1845mm，比典型的MPV要小一点但比普通的微面要大。外形设计一反国产廉价微面的传统，大量地参考了日式大型MPV的风格，显得时尚而稳重，初次会面时很难把他跟11.6万到13.6万这个价钱联系在一起。
座椅编排对于MPV车型来说是至关重要的，嘉誉的座椅布局更多受到了SUV座椅布局的影响，更强调载物空间，而缺少作为商务用途的座椅布局。既然重点开拓商务MPV市场，车内座椅的舒适性和功能性上还有待增强。幸好嘉誉的动力配备为他挽回了不少分数。嘉誉是自主品牌MPV中首款采用可变气门发动机技术的车型。其采用的三菱4G63 S4NMIVEC智能可变气门发动机，正时与气门升程可调，动力更强，并能够有效降低燃油消耗，排放达到欧Ⅳ标准。最大功率达到105kW，最大扭矩达到185Nm，就算车内满载成员仍然游刃有余。
