中级车
思域在中级车之中属于较好贴膜的车型，原因同样也是前挡宽大施工便利而且侧窗压条较松，而马自达3也因为车窗比较平直所以便于贴膜施工。福克斯的表现却大相径庭，由于其车窗压条很紧，所以施工难度很大，而且压条上有清洁和减少摩擦作用的毛边，施工过程中毛边的掉毛会极大影响贴膜的效果，所以师傅在施工过程中都是小心翼翼的。
点评：中级车的情况跟经济型车的表现大致一样，看来日系的车型都很讨师傅们的欢心。
中高级车
迈腾是这一级别里最难贴膜的车型，原因是压条较紧而且有毛边，掉毛容易导致重新施工。雅阁和凯美瑞的难度相当，两者的前挡和侧窗玻璃面积都较大，便于施工。锐志和皇冠的车窗玻璃都很好贴，但压条稍微有点紧。蒙迪欧致胜的贴膜难度也不大，但施工中要格外注意，因为致胜的前挡容易进水，而前挡下面正好有部分电路板，所以一般交给有经验的师傅施工。
点评：中高级车的贴膜难度差别不大，但车型设计的差异需要施工的师傅多关注。
其他车型
采访过程中师傅说出了一个很有趣的现象，就是在宝马的各个系列车型中，3系和7系的膜都比较好贴，但唯独5系的车窗比较难贴。SUV车型由于车窗普遍都很宽大，而且车厢空间乐观，所以均较容易施工。MPV车型的前挡和侧窗都很好施工，但部分国产车型的后挡却很让师傅烦恼，由于玻璃工艺不良很容易导致玻璃爆裂。
同时，对于MPV车型，一般的汽车美容店在普通小车的基础上要加收30%的材料费，对于SUV车型，则要加收15%的材料费，原因很简单，因为它们耗费的材料很有是一些经济型车的两倍，是一些中高级车的1.5倍等等。
编辑结语：
常言道以小见大、一叶知秋。从贴膜施工难度这一小小的细节可以看出各个车厂在造车工艺和成本控制方面的差异。当然这些都不是绝对的，因为决定一台车质量表现的原因是多方面的，除了可以看见到的细节，更多的是内里机件不可见的部分，能省的可以省掉，但不可省的却一个都不能少！
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