编者按：出于一个机缘巧合的机会，笔者对一位代理国际知名品牌防爆膜并有着多年贴膜经验的师傅进行了访谈，了解到不同车型之间贴膜的难度是大有不同的。看到这里相信部分读者会纳闷，贴膜的难度跟汽车导购有联系吗？对！没有！因为无论多难贴的车型在师傅纯熟的手艺下同样会变得“贴贴服服”。但是经过与师傅的交流，却发现通过贴膜这种小事，却可以折射出不同车型之间在造车工艺和成本控制方面的差异，下面我们就为大家一一数来。
经济型车
贴膜师傅跟我们列举了几款具代表性的经济型车，各车型在贴膜的难度上各不相同，而造成这个结果的原因也是多种多样的。
飞度在经济型车中属于较为容易贴膜的车型，第一个原因是车厢空间大，方便施工，尤其是前挡玻璃。较为宽大的前挡玻璃本来就方便于裁膜，而且中控台上的空间很大，与前挡之间有足够充裕的距离，所以尤其利于施工。第二个原因是飞度侧窗玻璃的压条较松，所以便于贴膜施工，而且贴膜后容易保证质量，膜片不会被压条刮下来。
点评：飞度的空间表现是一直被称道的，但同时在部分消费者心中也留下车体单薄的印象。车窗压条松动对于贴膜施工是好事，但对于阻隔车外噪音以及避面车窗玻璃产生共振这些方面却尚待改进。
东风日产骐达的贴膜难度跟飞度相当，均属于较好施工的车型，原因同样也是前挡玻璃宽大以及车窗压条较松。而同厂的骊威，按照师傅的话就是这级别里面最好贴的车型了，除了上述的两个原因，更重要的是骊威的玻璃都较为平直，施工难度大大降低。
点评：平直的玻璃看上去跟我们日常使用没有多大关系，不会产生什么不好的影响，但对于厂家来说可重要了。因为平直的玻璃制造成本会低一点，弧度越大的玻璃成本越高。在这里不得不佩服厂家的精明。
标致206在这一级别中属较为难贴膜的车型，因为车窗压条较紧，在贴上膜之后容易被刮落，而且施工过程中会用专用工具插进窗槽内，较紧的压条不利于施工。此外，206的玻璃弧度较大，在裁膜以及贴膜方面都增加了难度。
点评：部分车主表示欧洲车的造车工艺比较扎实，机件的精度和配合度都是很高的，看来不无道理。但从本次采访来看，标致206难贴的主要原因还在与车身设计方面，不规则的弧度太大，这与法国人的设计习惯有很大，关于国产206的工艺，笔者认为实在一般。
