原创  聪明定价 谁能真正阻击迈腾的进攻？

　　二、打发了凯美瑞就完事？

　　凯美瑞和广丰在国内生产历史不够悠久，价格也比较坚挺，所以迈腾仅仅是打发完凯美瑞并不算完事。最少雅阁也是一个强硬的对手。雅阁车型特色在于动力，质量以及油耗和价格的均衡。从2.0L到3.0L排量车型主要分为6个，价格分布区间相当的广，而且配置差别也比较突出。家用，商务，公务三者不但皆兼顾，同时又能给用户留下较多的挑选空间。从目前来看，外观和配置甚至车身制造技术都不是雅阁车型的强项。这些长处自然会让位于全新登陆国内市场的迈腾。

　　表面上看，迈腾拥有对雅阁的全面价格优势，因为雅阁的官方价格是从19.98万延伸到29.98万。不过官方价格对于雅阁这样的经典车型来说跟本是不能直接PK。综合一下各地雅阁的优惠情况，总体上雅阁的实际售价从18万－27.58万之间。价格是雅阁一个有力的杀手锏，特别是在当前迈腾有价无车需要等待的前提下，产量充足的雅阁车型在价格方面无疑具有现实购买意义。

　　同样是大众，但南北大众的各自利益仍然是不能统一的，统一的只是大众在中国的全盘战略。迈腾的到来，帕萨特领驭是无论如何都无法避免与其发生竞争。 从定位上来看，领驭与迈腾略有不同。其中，领驭定位在大气的公商务用车，其轴距被加长到了2800毫米，而迈腾则是一种精英人士的时尚、运动型轿车，其轴距比领驭要短。价格上，同档次车型对比，领驭要低上两万左右。因为他们的发动机以及配置有所不同。

　　特别是1.8T动力。和明锐类似，迈腾的EA888系列的1.8 TFSI发动机目前在大连发动机厂进行生产，该发动机最大功率160马力，在1500～4200rpm的范围内都能输出250N·m的最大扭矩。现在看来，搭载1.8TFSI的迈腾将是销售主力。与这款发动机匹配的变速器是在PQ35平台下的产品，并把原先变速器纵置改成了横置，但变速箱总成依然与目前大众PASSAT领驭相同。尽管价格要高出一头，但迈腾的1.8TFSI发动机提供了领驭的老款1.8T动力不具备的水轮涡轮以及正时链条等先进技术系统等等。

　　目前天籁也可以算得上迈腾的又一个强劲对手。对比迈腾，天籁最大的优势则是车型多，价格区间分布广。从19万到35万，分布有9个可供选择的车型。排量甚至可分为2.0，2.3和3.5三类，而配置则有更多选择。对比之下，迈腾的价格优势已经失去先机。即便是车型定价和天籁相差不大，天籁仍然可以打出优惠大旗，那么迈腾的优势何在？当然，以雅阁和凯美瑞为例子，都曾发生或正在发生过加价排队提车的事实。但对于迈腾而言，有了速腾的前车之鉴，有了这么多竞争对手，而其又拿不出太多战胜对策和车型品牌效应时，如何避免和这些车型发生直接冲突，对迈腾而言更为现实。天籁的车型丰富也是经历了数年的磨炼，这未必不是将来迈腾将来的成功经验。先投产2.0和1.8TSI车型，丰富后再投产2.0TSI也是一种细化对策和经验。对于天籁而言，虽然不具备迈腾的价格挑战，但随着时间流逝，新款车型的威胁优势日益加大。这也是天籁后劲不如迈腾的所在。

　　结语：其实迈腾的上市策略从目前来看，无论是从定价还是市场宣传力度，并没有摆脱大众的常规路线。从目前来看，低端版本2.0L车型作出了较好的价格标杆作用，但动力技术程度的限制。让其并未能够充当先锋作用。而1.8TFSI动力则保持比帕萨特领驭更高一头的价格，从目前来看，各竞争对手仍然保持警惕态势视着迈腾的上市情况，消费者对于迈腾上市后能够打压对方的期望暂时过大。毕竟到年底，才有可能随着迈腾产量增加而产生实质的威胁。