汽车金融和车贷新规仍难以撬动车贷市场

[2004-11-08 17:38:18]　　太平洋汽车网　　 　　 责任编辑: wangfen

　　新的《汽车贷款管理办法》自10月1日起正式实施。与此同时，中国人民银行发言人表示中国信用体系正在加强建设中，全国统一的个人征信基础数据库系统将在今年底试运行，明年全国联网运行。这无疑是两大促进车贷市场的利好消息。但日前，记者在采访中却发现这两大利好消息对促进今年汽车信贷消费影响不大。

　　广州各银行对贷款对象选择依然非常严格，规定必须是本市户口并有房产等抵押物，除对公务员及一些事业单位的所谓“优质客户”给予授信贷款外，普通消费者贷款购车还是困难重重。农行广州分行的相关人士表示，农行对汽车放贷的收紧还会持续一段时间。民生银行的相关人士表示，《汽车贷款管理办法》提供的只是指导性的政策框架，对信贷风险如何规避等问题没有具体指导意见，所以新办法的实施对鼓励银行开展车贷业务的实际作用不大。

　　从上海通用、一汽大众、上海大众等汽车品牌4S店的反应来看，汽车金融业务的开展对汽车销售数字增幅影响不大。广物福恒汽车销售公司总经理表示，国内消费者多有全款购车的习惯，家用轿车的贷款需求本身并不大。

　　深发行一负责人表示，《办法》的出台很难改变大部分银行对零星小额汽车信贷冷漠的态度。

　　业内人士指出，通过汽车金融公司来撬动中国的汽车信贷市场目前只是完美的构想。在中国的汽车金融公司没有完善的征信系统作为依托，此外其发展还受到相关政策的限制，如没有利率的优势，不能开设分支网点和从事汽车租赁业务，再加上经营的品牌单一，仅仅靠让消费者节约贷款的中间费用、提供优质售后服务等手段来吸引客户很难发挥威力。

　　但商业银行与汽车金融公司合作将促进国内汽车信贷的快速发展。金融公司目前在资金来源和网点数量上需要依托商业银行开展业务，商业银行可趁机分享和借鉴汽车金融公司专业服务和管理经验，商业银行也可以成为汽车金融公司的结算平台，今后一段时间更多是两者合作而非直接竞争的模式。

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