车贷市场遭遇极度深寒 银行最终有可能淡出

[2004-11-08 17:38:06]　　太平洋汽车网　　 佚名 　　 责任编辑: qisuiying

　　曾经红红火火、你拼我抢的个人汽车信贷业务现在成了银行拿得起放不下的“烫手山芋”。尽管几家银行都回避汽车消费信贷这个话题，但记者从市场了解得知，很多家银行已经暂时冻结了这项业务。汽车贷款是否会长期雪藏下去？普通百姓究竟还有没有机会再通过信贷的方式提前开上属于自己的车？“我觉得银行迟早要淡出汽车消费信贷的舞台，取而代之的是大众、通用这样的汽车金融服务公司。”昨天，一家银行信贷部老总接受记者采访时说。　　
　　
　　一个未经证实的数字让银行面红耳赤：发展了3年的个人汽车消费信贷如今遭遇了近4成坏账，也就是说银行每贷出去100元的汽车消费贷款，可能有40元石沉大海。业内人士分析说，造成汽车消费信贷坏账集中浮出水面的原因有如下几点：首先是中国信用体系的缺失，这使得借账不还的人没有什么违约成本；其次从去年以来车价接连跳水，这让很多贷款买了车的人觉得再按约定还贷款和利息“很不合算”；三是保险公司相继退出车贷险市场，从此风险完全落到了银行的肩上；四是众银行在刚推出汽车信贷业务时盲目乐观，一拥而起，这也为日后的风险埋下了基础。记者从汽车市场了解到，还在开展汽车消费信贷业务的几家银行如今也“缩手缩脚”，不仅把绝大多数5年期信贷业务缩减成3年，对于售价在百万元以上的豪车最多只提供5成按揭贷款。
　　　
　　今年末到明年，我国境内首批汽车金融公司即将开业，这标志着日本丰田、德国大众等汽车巨头将有机会涉足我国的汽车金融业务。一家银行信贷部的老总表示，“这个市场最终会是他们的，而银行则将逐渐淡出。”他认为，与银行比起来，汽车金融公司有技术、懂市场，这使得他们开展起业务来更专业；他们在售前售中售后都有机会和购车者保持密切联络，这也使得他们更容易掌控风险；更重要的是，他们的盈利环节更多，比如维修、售后服务等都能赚到钱。而与之相比，银行只能从存贷利差上获利。

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