零首付已成泡影 四大问题制约汽车金融公司
[2004-01-08 09:57:14]
太平洋汽车网
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北京青年报
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上周，国家银监会公布首批获准筹建的三家汽车金融公司，这三家汽车金融公司分别是上汽通用汽车金融有限责任公司、丰田汽车金融(中国)有限公司和大众汽车金融(中国)有限公司，其中丰田和大众为外资汽车金融公司。但是，这三家汽车金融公司的获准筹建并未在业内引起太大波澜，业内分析认为，获准筹建距离正式开业还有至少半年时间，这三家汽车金融公司仍然有几大问题急需解决。
车贷市场难觅高管人才
目前已经有一些准备筹建的汽车公司向银监会申报了高级管理人员，但银监会在对申报材料研究后发现，这些汽车金融公司的高管人员大多是一些从银行界挖来的高管人员，还有一些是没有相关汽车金融贷款经验的财务管理人员，没有熟悉国内汽车金融服务的双重人才。
国家银监会非银行金融机构监督部主任高传捷在一次公开场合说：“银监会出台的《汽车金融机构管理办法实施细则》当中，对汽车金融公司申报的高级管理人员有严格的要求，而从目前的情况看来，符合此类要求的高管人员非常稀缺。”
他说：“在目前的市场环境下，现有的人才是否属于汽车金融服务公司的高级管理人才，还要打一个问号。”
防范风险的能力值得关注
2002年以来，汽车产销以30%的速度在增长，而与此相适应的汽车消费贷款也得到了空前的发展，2002年各商业银行的贷款余额为761亿元，到2003年底，这一数字已经突破1800亿元。但是在汽车消费信贷高增长的同时，汽车消费贷款市场却积累了相当大的金融风险，这对于刚刚开始筹建的汽车金融服务公司来说，可谓是生不逢时。
国务院研究发展中心技术经济部部长郭励弘说：“一些地区的车贷险平均赔付率为136%，个别公司甚至达到400%，从去年年初开始，保险公司开始退出车贷市场。目前，各商业银行已经开始清查车贷，甚至暂停车贷业务。”
“但是，从目前看来，新成立的汽车金融公司防范风险的手段并不是很充分。”高传捷说。
福特财务公司的负责人说，在目前市场不成熟的情况下，个人消费信贷即使出现不还款的情况，作为汽车金融服务公司也不敢把车收回，汽车金融公司缺乏预防金融风险的措施。
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