北京市“汽车消费信用信息共享系统”10月中旬启动，首批出现在汽车贷款不良信用“黑名单”上的，是910名有失信记录者。时隔半月，这个共享的信贷消费“黑名单”是否起到防范金融风险的效果？
“依据车贷‘黑名单’，我们拒绝了部分名单上不良记录者的贷款申请。”建行北京分行汽车金融服务中心主任石永进如此对记者表示。看来，“黑名单”让有失信记录者到银行贷款时开始“碰壁”，可以说防范金融风险的效果初现。
“目前北京有16家银行进入共享系统，大银行起着主导作用。”北京银行业协会负责人说，近几年银行消费信贷业务的高速发展，提供虚假资料、赖账不还，甚至骗取银行贷款的情况时有发生，这已对金融资产的安全构成了一定风险。建立这么一个共享平台，是各家银行保护自身利益的需要。
由于传闻上海的联合征信数据中心出现经营亏损，有人对北京的银行无偿使用的车贷“黑名单”的“寿命”也感到担心。甚至有免费共享信息“走不远”的说法。对此，建行石永进主任对记者肯定地说：“我们没想过要对提供的名单收费。”他进一步解释：防范金融风险，是所有银行首先要考虑的问题。有不良记录者进入黑名单，对每一个使用者都有益处。
北京银行共享信息平台 黑名单让失信者碰壁
[2003-11-11 15:30:46] 太平洋汽车网
pcauto
北京日报
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