延展 听证申请碰“软钉子”
4月28日，刘家辉代表157位车主向保监会提出“交强险保费听证申请书”。当时刘家辉表示，交强险在近一年的执行过程中，在“保费过高、保额过低”、“财产赔偿条款与商业三者险责任重复，加重投保人负担”、“无责财产赔偿，使有责方获得‘不当得利’”等方面引发争议。刘家辉要求保监会公布去年交强险费率的厘定依据、费率构成、决策程序等相关数据，但保监会却未做出任何解释，只说将公布交强险的业务情况。刘家辉不能认可保监会的答复。
保监会复函称，“根据《条例》（指《机动车交通事故责任强制保险条例》）第6条第二款的规定以及交强险费率审批的实际情况，现阶段并不需要就相关行政许可举行听证。”这是自交强险被指“暴利”和“赔付限额太低”等以来，保监会首次明确表明态度。保监会称，考虑到交强险的特殊性，在此前审批行业上报的交强险费率过程中，广泛听取了私家车、营运车辆、摩托车及农用车等多种车型消费者代表的意见，以及相关部委、专家学者的意见。
预测 交强险保费有望7月调整
实际上，早在交强险于去年7月1日实施前，1050元的定价就曾遭到“定价过高”的质疑。当时车主就普遍认为，这样的价格偏高。如今保险公司的年报无疑证实了车主当初的判断。
“交强险保费由保监会统一制定，以‘不盈不亏’为原则。按照规定，交强险实施1年后，保监会将根据运营情况，对交强险保费进行调整。”保险行业协会财险部负责人告诉记者，如果交强险保费确实过高，就要进行调整以实现“不盈不亏”的目标。但他同时认为，交强险的盈亏不能以一两家公司或某个地区的数据为判断依据。同时判断盈亏也不能只看赔付率，还必须把各项运营成本也计算在内。
保监会针对种种指责做出了回应。保监会表示，2007年7月1日，在交强险经营满一年时，保监会将对外公布经营情况并进行相应调整。尽管7月后交强险如何调整仍是未知数，但不少人持乐观态度，认为降价是大势所趋。一家保险公司理赔部门的负责人向记者透露，交强险的赔付率显然要比预期低，应有300元的降价空间。
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交强险被质疑的原因
一辆普通的私家车每年保费1050元，属于必须上的险种，“千元保费万层浪”，用这句话形容未满周岁的交强险目前的处境十分恰当。目前交强险被质疑主要有三大原因。
1．无责赔付
A、B两车发生交通事故，A车主没有责任，B车主全责，根据交强险的规定，仍要赔给有责任一方400元。
2．与商业三者险差别较大
以6座以下家庭自用车一年的费率为1050元，最高死亡赔偿金为6万元，其他医疗费用、财产赔偿仅几千元。根据2007版商业车险条款，1300多元的保费就能买到保额为20万元的商业三者险。
3．盈亏谁说了算
交强险应该是“不盈不亏”。但有律师指出，我国机动车保有量已达1亿，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。根据公安部公布的交通事故统计，每年各种交通事故赔偿总额不超过200亿元，扣除保险公司经营交强险的业务成本200亿元，交强险每年至少有400亿元的“暴利”。是否暴利虽然未有定论，但由谁来界定利润却是更关键的。
