左右逢源还是顾此失彼——科鲁兹竞争力分析

　　科鲁兹是一款集多重特色于一身的全球车，这样的开发模式理论上是完全以市场需求为导向的。基于国内市场的特殊性，在对深谙国内市场需求的上海通用整合下，科鲁兹到底会是左右逢源还是顾此失彼呢？既然是集合多重特色，自然就可以与风格不同的对手同样发生直接竞争关系。在国内市场，日系和德系堪称两个风格差异较大的主力阵营，我们下面将就科鲁兹与这两大阵营的比对来进行分析。

　　优秀的工艺和扎实的内在功底，让科鲁兹的定位已不同于凯越

　　很多人会以换代凯越、韩国售价等因素来指责科鲁兹目前的售价，雪佛兰的品牌形象似乎也不支持科鲁兹定位过高，然而国内市场的现状却决定了科鲁兹的总体定位并不会低于现款凯越，也就是它并不属于8万元区间的车型。其实我们拿科鲁兹同凯越及其定位相同的伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪进行简单的比对，就不难看出它们之间的差异。且不说底盘功底，我们直接从科鲁兹的驾驶位上走下来，进入凯越（及其他几个对手）的座舱，就能感受到它们的截然不同——科鲁兹明显要比这些车型好一个级次。因此就国内市场的实情看，科鲁兹已具备与定位略高的A级车叫板的资格，也就是说它真正的典型对手是卡罗拉、思域、速腾、福克斯等车型，而不是它那些韩国老乡。