●锐志2.5L
◎忽悠理由:加配VSC不加价
第一款国内量产的前置后驱轿车,锐志上市之初只有3.0L车型配备了VSC车辆稳定控制系统,这一对后驱轿车至关重要的主动安全装置。在弯道上,及遇冰雪湿滑路面,附着力下降,后驱车极易出现转向过度并发生侧滑,而VSC可以对此进行有效遏制。难为了定位为“挑战无限驾驶乐趣”的锐志2.5L车型,因无VSC而趣味“有限”。
直至12个月后,借一汽丰田成立三周年的光,才在锐志主力车型2.5V上配备了VSC。一汽丰田表示此举是让驾驭者更能够从容面对急转弯、雨雪路面,且价格保持不变。而中意2.5S的消费者只有扛到今年3月,待加装了VSC的“特别天窗版”上市再出手,才能得享这种从容。
◎记者点评:与买手机送充电器有异曲同工之妙。
●思迪
◎忽悠理由:“马甲”当新装
为迎合国人对三厢车的偏好,三厢飞度带着不太协调的“尾巴”在市场上呆了两年,现被思迪取代。作为三厢飞度的接班车,它的车身比三厢飞度长出90mm。广州本田急不可待地将其与三厢飞度划清界限,即使车长被放大,而排量、扭矩、功率、轴距等指标均无变化,内饰与前身如出一辙,摇身一变成全新子品牌的思迪仍背上“马甲”之名。所幸,思迪的销量颇为可观,去年12月突破6000辆,超越两厢飞度,迅速破万的降价幅度建了奇功。
◎同门车型:蓝瑟
国产蓝瑟从发动机、底盘到变速箱都照搬菱帅,虽挂上了“三菱”标,蓝瑟仍难以摆脱“马甲”嫌疑。上市当天,东南汽车总经理刘兴台的两个愿望都没能实现———“三菱蓝瑟的价格一步到位”、“计划月销5000辆”,本月蓝瑟全系降价7000元至8000元,其月销量亦多在2000辆上下徘徊。
◎记者点评:“马甲”毕竟不是正装,要价高了没人买账。