原创  沃尔沃S40已经上市 马自达3何时复出？

　　马自达3，这位2006年春节的后的车市主角对于近期的消费者来说似乎有一些陌生，因为自今年3月24号上市一来，在短短一个月不到的时间里就因为长安、一汽、福特、马自达四方的利益博弈问题而停产，至今仍无复产的消息。7月25日，广州车展开放的头一天，我们在一汽马自达的展台再次看到了熟悉又陌生的马自达3，而就在车展过后不久，北京有经销商放出消息说：“本店从7月25日开始接受马自达3预订，预计8月底复产。马自达3大概还会保持原有17万元左右的价位，但配置上是否有变化目前不清楚，现在预订的客户已经排到了30多位。”就此消息，我们网站的编辑第一时间向广州的多家马自达经销商求证，得到的结果却刚刚相反：“我们很负责任说，并没有类似的消息，目前不想给消费者希望，到时又让他们失望。”这南北不一的说法让感到奇怪，难道复产的马自达3专门供应北京？

　　多方利益未解决，产销分离行不通？

　　关于马自达3为何停产的消息，笔者在此就不想再做过多的猜测，之前媒体也都有众多的说法。在此，笔者只想站在旁观者角度看待问题，作为消费者我们自然希望市场能为大家提供众多的车型选择，从早期的媒体及消费者试驾的感受中也了解到，除价格偏高之外，马自达3还是给我们留下了不错的印象。马自达3可谓开创了国内首家产销分离的先例，也可以说是第一位吃螃蟹的人，可是这螃蟹肉质鲜美，两个钳子却难以对付。首先是价格偏高，据悉，国内大多数汽车企业都是产销一体，为的是让生产利润和销售利润一体化，确保投资者获得最大利益，也利于明晰责任。如果产销分离，生产者要确保自己的投资利益，总经销商要确保自己的销售利益，零售商要保持自己的销售利润，如此一来，中间负担就要转嫁给消费者，这也是一向定价不高的马自达6系列，在马自达3上却抛出了如此高的价格原因所在。同时笔者认为，马自达3的定价直接影响了后期思域的上市定价，只不过大家都没讨到好结果。再次，生产商和经销商的责任不明确，销售的车型出现任何的问题，信息反馈和解决的速度十分缓慢，直接影响市场发展，这一点从早期马自达3多次亮相，上市发布混乱已初显端倪，那以后的售后问题更是不可想象。

　　国产沃尔沃S40是否会重复马自达3的覆辙？

　　马自达3的问题还未解决，近期我们又看到了国产沃尔沃S40上市消息，在此我们要关注一个问题，国产沃尔沃S40会不会因为多方利益问题导致不久后停产？在笔者看来，这种情况似乎发生的机率要小很多，首先有了马自达3的前车之鉴，长安福特、沃尔沃方面在此问题上会处理的更为周全，能够如期上市，必然是做了周全的准备；其二，国产沃尔沃S40生产，商家之间利益关系似乎要简单许多，因为除S40之外，沃尔沃其它车型都采用进口方式，作为福特控股集团，在各方事务协调方面要单纯许多，反言之，没有较多中方利益集团加入，沃尔沃S40能够安全生产。

　　何时复产，如何定价？

　　从目前的总体趋势来看，沃尔沃S40目前已经国产，不论外方的福特、马自达、沃尔沃，还是中方的长安汽车、一汽轿车都是“本是同根生，相煎何太急?”的关系，始终都要解决问题。同时市场和消费者也需要马自达3回到市场，笔者预计虽不一定在8月底能恢复上市，但迟一些应该会有消息。但摆在我们面前的另一个问题就是，由于前期凯美瑞的上市，导致马自达6的官方降价，幅度大到1～2万元之巨，重新上市的马自达3还能维持现有的市场指导价格吗？如果不能，应该如何定价，在配置上会有什么变化？

　　在我们看来，如果马自达3能顺利恢复生产，这其中一切都值得长安福特和一汽马自达认真的总结，同时也是其它厂家需要参考的一个案例。

　　马自达3，你何时才能归来？

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