近期如果留意我们太平洋汽车网各地报价栏目的朋友们一定知道，现在的车市，不论是那个级别都不小幅度的降价，而且部分车型降价的幅度还不小，有的高达10％以上。也由此给我们带来一些值得思考的问题，今年的车市价格战硝烟是从什么时候开始的，又是因为什么事情开始的？这样的势态将要走多久？结果将会是怎样呢？
日系新中级车型上市并未被看好
回头想想今天车市号角应该从春节回来就开始了，这主要集中在4月份中级车上市。而这其中也遇到了近期新车上市的一个怪现象，先是厂家、媒体的轮番炒作，刻意拉长宣传周期－－主要表现在配置的公布和价格的猜测。只不过和以往不同的是，此次速腾、马自达3、思域从一开始就有意自抬身价现象，一款本身定位为中级车的新车在价格上非要向中高级车型看齐，部分车型的高配版本价格甚至高于某些中高级车型。当然这样的结果也是有目共睹的，消费者并不是特别买帐，声讨声此起彼伏，从目前三款车型真正上市后的市场反应来看，除速腾在价格行对得到市场的认同之外（当然订单也不少，5月一汽大众整体销售汽车28679辆，单月销量排在上海通用之后，处在第二位置，同比增幅48.8％，其中不少就是速腾的订单），马自达3和思域的虚高价格并没有得到市场的良好回应，更为意外的是马自达3因为两大厂家之间利益问题，目前仍处在停产状态，而恢复生产的日期尚未确定，成为中国自开放车市以来，新车上市最大的笑话。
如果说前期马自达3的价格有些离谱，那5月上市东风本田思域以其高调的14.78～18.88万价格入市更是招来一片非议，早在上市之前，包括消费者、媒体、经销商都对思域抱有很大希望。大家都认为，定价一向不高的本田应该会给消费者一个惊喜，可事实上出来的价格让多数民众都不能接受。目前我们从全国各地经销商处得知，如果现在购买思域，马上提车则要加价几千元，如果排队则要等待两个月的时间，只是订单却没有各大经销商预想之中那么多，人们似乎在等待思域能降价。思域真的热销？到底是产能没有跟上导致供货不足还是厂家刻意的饥饿疗法？
价格战就从凯美瑞上市开始吧!
要说今年夏天最让消费者期待的，同时更让其他厂家感到压力的车型是什么？相信很多人会异口同声的说是广州丰田的凯美瑞。没错，2006年5月23日的凯美瑞在广州南沙的工厂向外公布了其首批上市的车型，其中最低价格为200E为19.78万，而其主力产品240G 为22.98万、240G NAVI 为24.78万，同比目前的雅阁和天籁都极具竞争力。让我们感到意外的是如此的定价并没有直接触动广本和东风日产，到是一汽马自达借着其新车型5HB（轿跑车）5月31日在广州高调上市，在以惊人的23.98万元（AT）和22.28万元（MT）冲击市场，并同时宣布旗下原有的马自达车型降幅在1～2万之间。一汽马自达高层在发布会的现场放出豪言：“不是有人说自己在国内没有竞争对手吗？那我们今天就来试一试！”，一时间赢得了全场热烈的掌声。这样，马自达2.3L降价之后，价格从原来的23.98万元降到21.98万元，和于洪江心中的主要竞争对手、售价22.98万元的凯美瑞2.4L低出整整1万元。同时，原价20.98万元的马自达62.0价格降到19.98万元，价格和售价19.78万元的2.0L凯美瑞相差2000元。
对于一汽马自达6的动作，广州本田和东风日产官方上表现的非常克制，他们没有高调的做出任何回应。不过从记者近期的车市行情中了解到，在厂家的默许之下，全国各地的两个品牌的经销商正在一步一步加大雅阁和天籁的优惠幅度。据悉，目前雅阁其主打车型在国内的主要大城市例如北京、上海、广州等地基本可以拿到2万元左右的优惠，而天籁从目前的市场反应来看，优惠基本上保持在1万元以上，看来后面的两位是要采取暗斗的方式。对于日系车型的内斗，上海通用的君越和上海大众好像反应不大，但是根据我们行情编辑了解到的情况，两者虽然动作不大，但是原来需要加价的新车型（君越2.4精英版）目前已经不需要再加价，而原本定价偏低的领驭优惠幅度在1000～2000元之间。
