新消费税引发蝴蝶效应 中高级车市欲变革

    据悉，自4月1日新汽车消费税出台后，不同的汽车厂商都做出了相应的应对策略，中高级车是重点之一。欧美合作汽车厂商大多选择价格走高；韩国合资汽车企业则坚定不移走大众路线，价格保持不变；日本汽车企业也是以涨为多，降者居少。率先做出了应变措施的是一汽丰田，对其旗下中高级车价格进行了较大幅度的调整，装备2．5L发动机的锐志轿车价格上涨2500元－3000元；东风本田CR－V市场价格上调3000元－5000元不等；欧美厂商也应时而动，奥迪2．4升排量的基本型价格涨幅在4000元－5000元。

锐志

    对新消费税的不同策略，反映出汽车厂商不同的发展路线。有的可能致力高端，确保利润；有的可能只是一个营销的花样，先涨后落，让消费者入局。有的则是让消费者享受到实惠，走大众路线，从规模上制胜。比如，北京现代就选择自身消化新汽车消费税带来的成本增加。北京现代有关负责人表示，虽然新消费税使2．4升御翔增加了一定的成本，但北京现代不会选择涨价。

　　主流车型：综合实力决定未来走向

    各厂家对新消费税不同的应对策略，必然导致中高级车市场的不同变化。但是，这些影响要最终体现出来需要一定的时间。另一方面也要综合其他许多因素，包括性能、配置、油耗、服务等。我们不妨对比一下目前一些主流中高级车的相关情况。

    雅阁是中高级轿车比较畅销的车型，性价比高，品牌优势突出。但是，随着一些传统车型价格的回落和新车型的冲击，其优势已经不再明显，甚至不复存在。刚刚上市的2．0L NF御翔自动豪华型价格为19．58万元，比雅阁价格要胜出近2万元；比君威也胜出近1万元；而在动力、配置、空间等方面和他们相当甚至胜出。

    值得注意的是，在使用成本上，NF御翔的低油耗非常突出。NF御翔配备连续可变气门正时系统（CVVT），它是根据发动机转速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统，代表世界先进发动机技术，不仅有强劲的动力，在节约性方面也可圈可点。配合采用的电子燃油喷射系统、较轻的车重加上米其林节能轮胎，使得NF御翔的百公里等速油耗低于7升。同时，北京现代在配件和服务方面的价格也相当有竞争力。

    随着汽车销售的黄金季节的来临，中高级车的竞争也将步入关键时刻。在新汽车消费税等综合作用下，随着消费者对中高级车衡量标准的悄悄变化，不同汽车厂商不同的路线和策略，必然带来截然不同的结果，并最终对整个中高级车市场格局发生影响。但无论如何，只有那些能顺应并满足市场和消费者需求的车型，才会成为最后的赢家。