深度点评:一汽大众降价 是噱头还是突破

     二 更新换代 推陈出新篇

　　在本篇里笔者把宝来和高尔夫放在一起评说，在前文已经说了这两款车本身的定价就有冲突，笔者并不是为价格论，但是价格毕竟是购买所要考虑的重中之重。

　　 宝来推出之际标榜是驾驶者之车成功的打了一次错位竞争歼灭战，但是等更具性能优势的马自达6面世之后，宝来所吸引的眼球自然就被分流了，而其他相同价位空间的车型推出运动款也对宝来形成了打压，比如福克斯。且从很多消费者的反馈中得知，所谓的驾驶者之车好像更应该特指宝来1.8T。况且去年曾爆出一批宝来1.8T被某经销商买断卖14.5万的新闻，再反观此次降价的1.6和1.8车型，无疑会使顾客心里嘀咕宝来的降价空间还有多大。所以笔者在此更愿意把宝来的降价看作是给速腾留出价格空间。在大众的族谱里速腾是宝来的换代车型，宝来是捷达的换代车型，在中国却祖孙三代同时披挂上阵，这也不得不说是中国特色了。

　　高尔夫是世界家轿之王不假，但此数字是在欧美产生的，如果水土不服在中国一样吃不开。上市之出的2.0款成了鸡肋，国内家庭用车的分水岭最多上浮到1.8排量。好在一汽大众不愧为老牌国企，为了代表最先进生产力的发展发向毅然决然把2.0款停产了。同时也没忘把高尔夫其他款降价的同时换了所谓技术更成熟当然也就是技术落后的减少气门数量的发动机。毕竟我们的人民群众经过多次的运动眼里不容沙子，一眼看穿了厂家的把戏，因而高尔夫的销量依然上不去。再看看国内日本的家轿王花冠、北美和欧洲年度最佳轿车福克斯、同门系出桑塔纳3000、盈利能力惊人的颐达骐达、以及即将隆重登场的思域和新阳光，都希望在精品家用轿车市场分一杯羹。诚然高尔夫的售价与国外相比已经很接近甚至比国外还要便宜，这点相比较日本厂相比确实厚道许多，但是总是这么以降价夺销量也不是长久之计。所以在此奉劝一汽大众索性把高尔夫降到捷达的价位之后引进第六代高尔夫，届时相信12~15万元家庭轿车市场又有一场好戏上演。

　　综上所述，一汽此次降价对于车市确实有所触动，但是显然诚意不够，笔者在此也不敢肯定究竟是为了提高销量还是为了给新上市的车腾地，再或者是回光返照赚取最后一桶金。如果是前者那么降价力度还不够，如果是拉开价格空间那么新车上市速度和数量就显得不那么尽如人意了，如果是后者那么这桶金顾客可不是轻易就会付出的。因此如果说一汽大众的这次降价是噱头吸引眼球，显然表演还不卖力；如果说是突破与去年上海大众的飓风行动遥相呼应，未免反映迟钝了，因而究竟是噱头还是突破自由市场来回答的。