新政策自有新对策 欧Ⅳ排放标准车型导购

　　PASSAT　领驭

　　PASSAT　领驭成功地进行了外观、内饰的大幅度升级，动力系统虽然仍然沿用了大众经典的1.8T以及2.8 V6发动机，但通过技术升级，新发动机已经能够达到欧Ⅳ的清洁排放标准。从通用性来看，这两款发动机被普遍装备于大众、奥迪的多种车型，虽然以现在的标准看技术不能算十分先进，但5气门的独特设计还是造就了装备这一系列发动机的大众车系高速再加速的超人能力。

　　SUV　05款CR-V

　　CR-V是本田公司专为城市消费者开发的一款多功能越野车，很受国内消费者的欢迎。东风本田CR-V配备2.0升和2.4升i-VTEC16气门直列4缸发动机，与雅阁同类型发动机类似。但与雅阁的同型号发动机不同的是，东风本田CR-V的发动机作了调校，其转速与扭力曲线成为扁担状，这样在4000转就获得最大190Nm的扭矩。对于发动机的这种调校无论在适应人们的驾驶习惯上，还是使CR-V具备更优异的动力性上，都获得了很好的效果。

　　中档轿车　宝来1.8T

　　宝来在设计上以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一款真正的”驾驶者之车”。宝来强劲的动力使其具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h。宝来1.8T发动机为大众汽车的一代经典产品，GOLFGTI　和奥迪TT跑车也共享这款发动机。宝来1.8T与帕萨特、奥迪A6和A4上配备的同类型发动机核心技术完全相同，而因为调校不同在性能参数上则有所差异。

　　车主提醒

　　如何保持车辆的欧Ⅳ排放

　　买回一辆欧Ⅳ排放车并不代表它就能平安无事地在生命周期中始终达到欧Ⅳ的排放水平。如果不注意平时所使用的油品，对车辆疏于保养，也许它真实的排放情况你只有在收到年审不合格报告时才能了解。

　　这主要是指油品方面。大家都知道，汽车的清洁排放除了需要有发动机的精确燃烧，还需要三元催化系统对尾气的良好过滤。欧Ⅳ排放车型在这方面的设计更为精确。然而一旦为车辆加注了质量不合格的燃油，不但影响发动机的精确燃烧，劣质油品当中超标的硫含量甚至能够损坏三元催化系统，造成所谓的三元催化中毒，导致排放过滤系统的彻底失效。因此，对加油时油品的质量应该格外关注，虽然现在市面上还没有出现专供欧Ⅳ车型的燃油，但一般说来，大型连锁加油站的油品质量还是能够保证的，至于路边个体经营的小型油站从一些调查结果来看，还是少光顾为妙。

　　当然，车辆的定期保养也不能少。现代车辆是机械与电子技术结合的产物，就如同前面说的，发动机与尾气排放系统中不仅包含传统的机械结构，还包含化学技术(三元催化装置)以及大量的传感器为精密的电子系统提供信息，想要达成清洁的排放缺一不可。因此定期对车辆进行”体检”至为关键，只有确定了所有部件的工作正常，尾气排放才能达到设计的水平。

　　建议

　　期待欧Ⅳ燃油尽快出现

　　虽然2005年国内一些地区为国Ⅲ标准的实施，陆续推出了欧Ⅲ油，但就如同欧Ⅲ油的推出也正是为了满足市场上越来越多的欧Ⅲ排放车一样，开始与国际接轨的中国汽车市场上日益增多的欧Ⅳ排放车辆，也无形地为中国石化产业提出了更高的要求:尽快推出符合市场需求的欧Ⅳ汽车用燃油。当然，对油品的质量提出高一级的要求，对石化行业来说却意味着要付出巨大的资金投入，去更新技术和设备。但投入巨资改善油品质量不仅是必要的，并且还应尽量抓紧时间，以跟上汽车产业发展的步伐。