原创  伯乐相车15：从雨燕失败的本质说起

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　　[前言] 现在时间是2005年11月，这款笔者在半年前也是非常期待的一款好车，到了年底经过市场的考验，最不想见到的一幕发生了，我几个对雨燕的“不满之处”现在也变得无限放大了，毕竟消费者们有最后的选择权。这里我负责任的很想说：可-惜！因为我知道这是一款不折不扣的世界级小车，这么说来只能是铃木公司对待中国的消费者“不厚道”，真是浪费了一款不错的代步机器，下面我也把它几个不足之处“无限上纲”，希望今后的厂家能够尊重我们中国的消费者，这不是逼着你要这么做的，这是一个市场化的必然结果，当然你可以选择“SAY NO!” 但是后果更简单，消费者会让你“下岗”！

“爽朗外形无可挑剔！”

　　价格：7.98万～9.28万元
　　车型：小型两厢车
　　发售：2005年6月已经上市
　　厂址：重庆长安铃木制造

　　[雨燕滞销资料]“我们这里的售出数量不多，一个月多的时候也就5~6辆。”在长沙最大的汽车交易中心，位于三楼的长安铃木展台前的销售员对《第一财经日报》记者说，中国汽车工业协会乘用车的销售数据统计显示，1~9月份长安铃木累计销量6.7万辆左右，同比下滑近20%，和上海大众一起，长安铃木沦为今年以来下滑幅度最大的合资公司。而今年车市整体增幅近20%，长安铃木表现可见一斑。

　　弊病之一：＂心脏＂－发动机的异化装配让国人感到不受重视

　　据介绍，铃木汽车在全球SWFIT的部署是：日本和欧洲上市SWFIT用一种发动机，而中国地区和印度上市的SWFIT则是用铃木公司的G13B平台JL474Q5产品。看到这个“部署”，深感不公平的待遇，回想起来广州本田小车--飞度，厚道多了，VTEC引擎、CVT自动档全部配备，所以这个“硬指标”直接影响销量，会占很大一部分原因。

左图为原版雨燕发动机舱               右图为国产雨燕发动机舱

　　更为难以想象的是，铃木在江西的“昌河铃木-1.5BOX”K14B双顶置凸轮轴的发动机也不采用，毕竟以前羚羊的发动机的确没什么亮点了。

 
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