四季度驾临 25款中高级车型价格“缩水”

　　临近年底，车市又到了一个降价的关口。回想一下，自2000年以来，降价战、配置战、概念战等新玩意儿层出不穷，随着今年四季度的到来，在国产车总体价格相对平静的背后，中高档轿车阵营价格开始暗暗松动。

　　先发制人的是上海大众首先推出了帕萨特，而在此后广州汽车市场，雅阁、蒙迪欧和君威等中高档主力车型均有较大优惠。
　　此外，中级车市场和SUV细分市场各车型同样蠢蠢欲动。

帕萨特

　　对于今年后两个月的价格走势，笔者预计很可能会爆发新一轮价格战，从外部环境分析理由有四：

　　——今年五六月份以后，不少轿车企业纷纷上调了生产计划。供给增加但市场销量并未明显上升，这样一来就增加了市场压力。全国乘用车信息联席会公布数据表明，9月厂家向经销商压货的现象开始加剧。“压库”引发10月车市暗降，直接导致目前市场上多款车型优惠幅度进一步加大。

　　——八九两月上海大众掀起“飓风行动”，如今其他厂商也开始纷纷跟进，加上石油价格的上涨和欧Ⅲ排放的限制，价格战有愈演愈烈的可能。

　　——预计后两个月市场还将有10余款不同档次新车陆续上市，几乎涵盖高中低所有档次车型。一般而言，推出新品往往是引起车价变动剧烈的时期。消费者反而无所适从，多样化选择使消费者观望心态趋强，车价自然会出现下跌。

　　——10月1日起实施的“落地完税”新政对进口车价格也造成一定的影响。进口车经营面临着更多的不确定性，经销商的经营成本和风险都有所增大。近期进口越野车出现大范围跳水，给国产中高档越野车带来了不小的市场压力。

雅阁

　　笔者认为：今年中级车市场价格波动最大，高级车次之；经济型车和豪华车市场价格相对稳定。由于厂家上提产销目标和年底新车新款的快速上市，后两个月车市价格将有可能下跌加剧。随着全国车市库存进一步增大，利润降幅不减，部分企业将面临被淘汰出局的可能。