网友深度解析三 福克斯的配置油耗及不足

　　二、动力及传动系统

　　国产福克斯搭载的1.8和2.0的发动机源自于同一平台，简单地说，除了排量不一样，其他结构都一样。这个发动机平台准确地说是马自达的，马自达不光是转子发动机做得好，活塞式发动机也相当不错，质量非常的问题，动力与经济性的平衡把握得很好。网上有人说，海马福美来1.8的发动机和福克斯的一样，我可以负责任的告诉大家，不一样。海马1.8的输出功率为90KW，压缩比为9.1，采用正时皮带驱动（福克斯的是链条），不少技术指标与福克斯区别较大。

　　马自达的发动机一大口碑就是质量稳定。马自达6和海马的几款车现在在市场上的保有量起码在15W以上，还不算进口车的数量，但是马自达的发动机没出现过任何批次的问题，这就是证明（我在马自达干了4年技术工作，多少知道一些）。

　　福克斯的发动机源于马自达但并不是照搬马自达的技术，这两款发动机的原产地是福特欧洲的西班牙发动机工厂。

　　与福克斯搭配的自动变速箱（1.8和2.0的一样）技术也源自于日本马自达，由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO的北美工厂生产，与蒙迪欧2.5的5速手自一体变速箱师出同门。变速箱的质量相当稳定，与福克斯的发动机的匹配堪称完美。自动变速箱的控制采用ECCS电子同步控制程序，可以有效减缓自动变速箱换档的迟滞特点和冲击感。

　　自动变速箱和有手动模式，在手动模式下，可以直接2挡起步。这样在湿滑路面起步时，可以避免打滑，这个功能类似于某些车的"雪地起步"模式。

　　福克斯的电喷控制系统采用闭环顺序式多点喷射控制，加上电子节气门，以保证最佳的动力性能和经济性能的平衡。

　　发动机具有涡流翼板控制技术和可变气道控制技术。在2800转以下，发动机运行安静，动力输出平稳，一旦发动机转速超过2800RPM以上，两套系统会工作，此时发动机加速的声音会部分传入驾驶室，以增强运动感。此后的动力输出强劲，提速会很快。标定的最高时速为190，达到这个值应该是比较轻松的。注意一点，就是加速时油门踏板不要踩得太猛，要缓踩，而且不要踩到底，油门踩得太快会导致升档变慢，虽然瞬间的加速度很高，但是因为档位过低时，实际车速并不高。所以缓踩油门，等变速箱升到3档以上，再适当增加油门，那么提速会变得很快。0-100KMPH的加速时间实际在12S左右（自动档，福克斯车身重了点），但是官方给的数据比这个保守一些。国外的福克斯同样的2.0的发动机搭配手动波箱时，100KMPH仅需要9.2秒，这款发动机的动力可见一斑。

　　把发动机盖板打开，挨着的两个电磁阀就是控制涡流翼板和可变气道的，两个一样，但是电路绝对不可以插反：

　　说说油耗

　　官方的标定油耗很低，6.0左右。这些值属于经济时速下的最低实验值，也就是要满足很多的条件，例如不能有任何负载，路面要平直，无风，取多次试验的最小值等等。简单点说，这个值不怎么适用（国内的哪个厂家不是如此？说起来就得怨政府）。

　　我们可以参考SAE的对福克斯2.0自动档的油耗标定。SAE的油耗标定是根据不同发动机工况来模拟的，分为高速/城市和综合路面，接近于实际值。SAE对福克斯2.0自动档的油耗的综合路面标定值是28MPG，换算成偶们熟悉的单位是8.4L百公里，这个值还是比符合实际的，而且应该比大部分实际值还要偏低一点。1.8/2.0的发动机的综合油耗在8-11L之间都属于正常的。综合考虑，这款车的实际油耗只算中等，不属于废油的，也不属于省油的，比较平衡。