网友深度解析福克斯 到底福克斯安不安全

　　福克斯配备了正面双安全气囊。有的人说，这早过时了。谁不是双气囊。若在前面放两个气球，估计也很少有人能说出它与气囊的差别。似乎唯一的区别就是1（单气囊）-2（正双气囊）-4（双侧气囊）。好在这个级别的车都还没有侧气囊。

　　目前国产车气囊的触发传感器有两种，一种是分体式，正碰的装在前面保险杠附近，侧膨装在B柱或者侧面其他承载位置；一种是集成式，碰撞传感器装在控制模块中央。分体式的更为灵敏和准确，而集成式反应稍微迟钝，灵敏度不高。福克斯装的就是分体式，雅各装的就是集成式。分体式成本高于集成式，当然可*性也高一些。

　　福克斯在水箱架的正上中的那个东西，就是碰撞传感器。

　　ABS

　　福克斯的ABS带EBD。带不带EBA等我明天去拆一个制动泵验证一样。

　　ABS的电子控制版本决定了ABS防抱死调节的频率。福克斯的是BOSH7.1版本，调节频率为每秒10-14次。一般的国产车都在8-10次每秒

　　钢板

　　钢板的两个参数非常重要，一个是材料，是普通板还是高强板，一个是厚度，厚度不是决定碰撞安全性的绝对因素，但是重要性不言而喻。高强板的成本是普通板的 1.4-2倍，强度超过普通板的3倍。福克斯的外板测量厚度（我自己量的！）0.94mm，内板0.83mm，高强镀锌板。一般日系车的钢板厚度是外板 0.7-0.8mm，内板0.6mm左右，而且有些黑心厂家竟然用0.6mm的普通板，所以T**一撞成了两截！钢板的厚度除了事关安全外，还直接影响车身磨具的成本，这也是欧美车成本一直高于日韩车的原因之一。福克斯的门板居然有三层！   
   

　　    内外板及防撞钢梁   
  

　　    带支架的第三层板   
  

　　 车身结构

　　福克斯近4.4m的车长，轴距2640mm冠同级车之最，但是很多人觉得内部空间尤其是后排并不大，这是事实。为什么呢？

　　原因就是车头太长啦。

　　美国车都把车头做得长长的，这并不是美国人傻。有一个很简单的道理，一旦发生撞车事故，车头越长，也就是驾驶室离撞击点越远，车头吸收的撞击能力越多，那么乘坐空间发生变形的可能性越小，活下来的希望就越大。那么，你再回头看看号称空间之最的倚达吧，你会发现为什么它的空间那么大了。倚达还是属于欧洲车系（雷洛），要是你再看看FIT就印象更深了。与福克斯类似车身结构的还有宝来。但是福克斯的内部空间比宝来还是大多了，毕竟长了不少。所以就这点看，要比宝来更安全。

　　国产福克斯在车身结构方面还有其他的保证安全的措施。例如源于VOLVO的3H结构的车身，仪表台方向的横向加强梁，前桁架的车身吸能结构等等，不一一例举。 

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    编者的话：看到各位网友的评论，小编明白这篇文章录的没错，给了大家一点帮助。看到很多网友还想了解更多有关福克斯的东西，小编特意又找了本文作者的《深度解析国产福克斯》的续文，续文的内容包括：科技用件、动力及传动系统、细节以及福克斯的不足，这篇续文安排在下个星期一（11月14日）发表，希望可以给大家更多的帮助。