网友深度解析福克斯 到底福克斯安不安全

　　编者按：上不上这篇文章小编考虑了好久，明眼人一看就知道这篇文章是个“托文”，但这篇文章所涉及的内容是很多网友比较少看到的，这篇文章的作者通过对各个技术的分析把福克斯在我们面前来了一个剖析，此文章的出发点虽然可能有点不客观，但内容还是比较实在，相信此文会给喜欢福克斯或准备买福克斯的朋友一些帮助。我们太平洋汽车的目的也就是把各个观点呈现给大家，希望大家可以借此对一款车有更全面深入以及客观的认识，也希望可以给您购车起一个指导作用。

    福克斯上市了。此前，期待与畏惧并存。现在，赞誉和谩骂同在。凡是焦点，无不如此。例如我老婆对超女钟爱有加，而我却嗤之以鼻，但是，超女不会因为我的不屑而萎靡，听说那个李玉春在中国得到的短信选票数量竟然超过德国总理施罗德的总理选票。

　　现在有很多关于福克斯的评论文章，那些文章看完，无非是说福克斯配置低，价格高。低在哪里？高在哪里？看不明白。本人在此以技术为基础做此文，希望可以让大家更了解福克斯。

　　
 
    我不懂销售。至于价格和配置的比较，各大网站都有，在1.8排量/手动档的同级别车的价格中，我只给几个最新的数据：塞拉图1.8手动（起亚）： 14.38W；宝来1.8MT基本型：17.65W，花冠1.8MT：14.78W; 凯越1.6MT（1.8没有MT）：12.78W; 标志 307 1.6MT：14.48W（没有1.8）；依兰特1.8MT：14.18W.

　　我不知道12.98万这个数字比上面的哪些数字大。福特到中国之后，只能拿1.8的和日韩二流厂家的1.6去死拼，的确是虎落平阳。去年广本新雅各以近27W的高价上市，全国媒体异口同声的说实在太便宜了，中国消费者占大便宜了，这叫中高级车价格标杆；但是20万的蒙迪欧却从未得到如此称赞；而福克斯一上市就糟责难，太贵了，似乎重庆的人民币升值的比其他地方快。

　　有的东西很贵，但媒体让消费者觉得便宜，这似乎就叫营销。反过来呢？

　　福特的另一款车嘉年华纯粹是被媒体棒杀的。还没上市之前，印度车的称号就已经四散开来。但是类似出身的凯悦却从头到尾避开了大于旅行家，而被吹成专为中国消费者打造的世界全球车。媒体的威力可见一斑。

　　好了，说非技术我是门外汉，还是开始我的解析吧

　　一 安全性

　　安全性一向是欧美车最看重的东西。此次的陆风碰撞门事件的当事方之一-德国的测评机构说出这次测试的唯一动机就是陆风便宜的价格能否保证安全。按照德国人的作风，我相信他们是玩真的。虽然64KMPH的碰撞时速的确有故意扼杀中国汽车产业的意图。

　　说说福克斯：NCAP对欧洲版的福克斯的测试结果正碰：36分，侧碰：36分，柱碰：40分。满分40分。结果为五星级。

　　肯定有人说，那是欧洲的。重庆的一样吗？

　　我不敢说绝对一样，因为还有很多东西我不知道，

　　但是给各位看几张照片，这些可以说明国产福克斯的安全性能并不会缩水：   
   　　

　　
    这是国产福克斯拆掉前保险杆之后的照片：   
  

　　  一般车辆（比如花冠/凯越）前保险杆拆下后就是水箱架，在承载式车身的两个纵梁上装有两个固定座，用来固定保险杆。一旦撞车，车身直接承受二次撞击。