　　［前言］笔者上周刚从海南博鳌参加一汽丰田的锐志下线／试车活动，说到此次试车，确实感受到了丰田的“气度”，无论从印刷精美的流程布置彩色小册子，到晚会晚宴档次也是在我的“试车生涯”中留下很深的印象，看得出来一汽丰田的排局布阵的能力，加上自己的一个好产品，市场前景期盼可待；而讲到中国日系车“重灾区”华南，特别是广东，广州丰田一步步的建设，也让人感到了“暗中发力”之功，以笔者的思维，建设一个车系的总装不难，工厂加上技术工人培训即可，但这些只是低层次CKD，可广州丰田不仅仅是要生产“佳美”整车，更在广州生产新佳美用发动机，目前已经有零部件正式出口。在前些时候锐志的价格一公布，就引起中高级轿车市场的震荡，同属丰田的牛头品牌－广州丰田佳美就更扣人心旋，仅以笔者的肉眼观察，已经可以很容易看出佳美车系要比锐志车系更大，更气派，尽管没有后轮驱动等一些配置，按照日本本土的做法，佳美价格和锐志价格具有很强的可比性，其实有句话没敢说，就是佳美定价要低于锐志，不知道中国车市会怎样？要知道世界人民知道佳美车系的比锐志多几番，在美国的销量更是像卖可乐瓶装汽水一样的夸张，是的，耐用又大－谁不喜欢？

　　说到锐志的抢先问世，不得不提佳美“南迁”计划的出台

　　2002年9月，一汽集团和丰田签署合资协议，其中对引进的车型签署了一揽子协议，包括威驰、花冠、皇冠以及普拉多等数款车型，但没有锐志。“锐志是后来签的。”某位负责人说。2003年上半年，一汽与丰田开始就引进锐志进行谈判。也就在这个时候，日本丰田开始与广汽集团接触，有意建立新的合资企业广州丰田，并且引进佳美。佳美是丰田汽车全球最为畅销的中级车，数年来一直在中国进口车市场占据销售冠军的位置。丰田把佳美放到广州丰田生产的做法，遭到一汽集团的反对。2003年下半年，在广汽与丰田基本敲定合资的同时，丰田出于某种考虑，确定把锐志引进一汽丰田。其中不太复杂的互补平衡关系，大家也都懂。不过引进锐志和有竞争力的定价也是让市场震动一番，这个震动就是从北向南来的，“看你佳美怎么定价”，其实我也在经常研判这个有趣问题。

CAMRY市贩版

　　丰田“内斗”，一汽丰田锐志和广州丰田佳美的正面交战不可避免

　　按照规划，佳美即将在明年初上市，首先国产2.4升排量的车，定位与锐志基本重合。如今，一汽丰田抢在佳美下线前，把锐志推向了市场。在这种背景下，一汽丰田锐志和广州丰田佳美的正面交战不可避免。

　　尽管一汽丰田表示锐志处于佳美之上，但一汽丰田销售公司一位中层在口中透漏还是把佳美当做了“假想敌”。“你觉得锐志能卖过佳美吗？”厂家的人也经常会问记者。广州丰田的中方人员对一汽集团颇有微词。去年广州车展期间，记者就有关广州丰田与一汽丰田合作问题采访广州丰田一位中方高层时，他几乎是有些愤怒地表示，将不会考虑与一汽丰田销售公司合作(当时有一种说法是，广州丰田生产的车将由一汽丰田负责销售)。

　　控制中方合作伙伴所采取的战略，建立两家合资企业能形成制衡

　　跨国汽车巨头在国内设有两家合资企业并且形成正面竞争的事并不乏先例。众所周知，德国ＶＷ所设立的上海大众与一汽大众，几乎每一款车型都形成竞争。不过，这种“内部竞争”现在已经越来越显示出其不足。在德国大众希望努力整合南北大众的今天，南北丰田却开始形成内部竞争格局。

　　问：丰田用意何在？

　　答：不管用意何在，拿来好车便是！