“宝马就是宝马” 宝马重塑品牌再战中国

　　影星李冰冰等人的亮相，让9月10日宝马3系的上市仪式多了很多明星味儿，这样的安排可谓用心良苦。为了突出宝马的驾驶优势，华晨宝马当天还特意把活动地点放在了上海F1国际赛车场。

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　　事实上，宝马3系一直是宝马全球销量最大的车型。统计数字表明，在全球，宝马3系的销售量几乎占了宝马所有车型销售量的50%。中国的情况也大抵如此，2004年，老3系的销售量远远超过了过去10年里进口3系的总数。自今年3月份在国际市场上市以来，宝马新3系已向客户交付69385辆汽车。

　　出席并目睹了香车配美女的一幕，再回味这些数字，华晨宝马总裁施润博坚信华晨“翻身”的时候到了。

　　施润博等待着在新3系上“露一手”，宝马大中华区总裁史登科同样在暗自较劲。史登科很清楚，之前宝马5系没有一炮打响，新3系不容再有闪失。

　　揭秘定价

　　今年年初，华晨宝马系列车型大幅度降价，宝马因此获得了10%的销量增长。“那时候，我们并不想降价，”史登科回忆说，“我们也不是高档轿车市场价格战的挑起者，是市场发展的形势让我们不得不降价。”

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　　当时奥迪率先降价促销，给宝马很大压力，而在宝马降价后，奥迪却宣布终止降价，借宝马提升了自身的品牌形象。业内一度有“奥迪戏宝马”之说。

　　由于奥迪全系列产品的更新换代等原因，奥迪今年上半年总体销量下降43%(一汽大众给出的下降比率数字是30%)。奥迪销量下降，留出的2万辆到3万辆的空间谁来填补？

　　而同期，今年3月上市的皇冠仅凭借一款3.0车型，到7月15日为止销量就已经超过1万辆。9月，丰田锐志公布2.5升排量最低售价为21.38万元之后，业内更是一片惊呼之声。

　　“无可否认，在中国市场上，价格对消费者有巨大的影响。”史登科承认。

　　对于宝马新3系的具体定价，宝马大中华区总裁史登科给出的答案是：320i、325i、330i分别为36.5万、44.9万、55万。值得注意的是，这些都是其最高配置的价格，宝马一款“极具价格竞争力”的基本型并没有推出。

　　首先设定宝马价格的上限，成为宝马定价的招数之一。

　　一业内人士分析，丰田锐志以低价入市，执行低价战略并不是盲目的，锐志最低配置的价格虽然惹眼，但很可能和当年威驰1.3升最低配置一样，有价无车，最低的价格只是个招牌；新奥迪虽然被认为高价入市，但很可能稳扎稳打，提高自己的形象，其7、8月份的销量回升就因此而来；宝马此次首先设置价格上限也不失为明智之举。由此，新3系最高配置定价就会高于目前旧3系最高配置的市场价，如果考虑到旧3系清除库存和新3系技术、配置提高的因素，这个价格得到市场认同也在情理之中。其基本型价格没有公布，既留有悬念又留有价格空间。

　　“宝马将会执行长期价格稳定的策略。”史登科反复强调。显然，经过上次降价之后，宝马已经警醒，绝不能做市场的被动跟随者。

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