看福克斯 锐志的定价 厂商们真得学乖了?

　　在小型车领域呢？北京现代的伊兰特算是风头最盛的一个了。它开始是低调出台，随后通过1.6L不同配置的多个款式，为购车者提供了丰富的选择，而价格呢？却是不断走低，最终维系在10万元左右，而且可以肯定的是，伊兰特还有不小的降价空间，这个空间正是准备为对手进行下一次的阻截。而与此方面可以成为反面教材的企业确实不少，福特和丰田都有这样的经历。这两家在国际上都是排名前三强的企业，来到中国后，面对中国巨大市场以及德国大众公司在中国数十年凭借着桑塔纳和捷达等老产品而纵横四海的奇异现象，于是他们也有了自信，所以每一款产品上市，或是如嘉年华和丰田5A这样过时的技术，或是高高在上的价格让你不能喘息。这样的结果造成了微末的销量，面对其他对手雨后春笋一般崛起并迅速有了骄人的业绩，他们开始感到压力并试图采取措施来改变现状。起初的作法是“升级”汽车，比如嘉年华就推出运动版，而威驰有了特装车，这样的措施很不到位，因为购车第一判断标准“价格”就没有让消费者满意。

　　所以最终，长安福特开始放弃了坚守价格的初衷，他们先将嘉年华价格降下来，然后又推出新款蒙迪欧的同时大幅度降低价格，这样让福特在中国找到了一点感觉，不过这个感觉还不能让大家满意，所以销量上也就难以让厂家满意。这次福特精心打造的福克斯，算是厂家的一次领悟，在新车尚未上市之前，我们看到了如飓风一般强烈的广告宣传，在很多消费者心中建立了一定的基础，然后宣告的12.98万元的最低售价，对同级的标志307、宝来等车型将会有强烈的影响力，对于伊兰特、凯越等车型也会有一定的杀伤力，让小型车市场的格局出现一些变化。

　　而丰田呢？这位一直宣称不降价的大佬，在去年年末的时候也彻底忘记了自己的承诺，全面调低了各个车型的价格，在获得了一定人气之后，厂家这才明白价格对于我们的购车者来说是多么的重要。有了这样的理念后，在推出皇冠的时候，32.8万元的低价位算是基本符合目前国内市场的要求，而这次的锐志呢？21.38万元的最低售价让大家着实惊喜了一把，也让国内其他的厂商感觉到了巨大压力。比如几天前，上海大众在“飓风行动”后，又新推出一款售价为18.96万元的帕萨特2.0L自动型，这就是为了回应锐志的挑战而作出的反应。至于雅阁、君威等车型，他们都可能将在近期内作出调整，其目的是先下手为强的战略思想，提前应对锐志所带来的冲击。

　　看来，中国虽然是一个具有巨大潜力的市场，但是并不是一个遍地黄金的天堂。更恰当的比喻是象一块肥肉，好吃但是却需要小心地食用，否则就噎着你让你难受。这些厂家在这个市场里，通过不断地吸取教训而逐渐变乖了，知道如何淘金的正确方法。不过有一点我们应该清醒，那就是“天上不会掉馅饼”，在这些厂家变得乖巧的背后，还有一些潜藏的猫腻，那就是伴随着低价格后面的低配置。比如上市的皇冠，最低配置车型Royal，绒布座椅，要换成真皮沙发吗？可以，增加一万元人民币就可以得到Royal真皮版，要电子导航系统和倒车诱导监视屏吗？行，再加上4万元就满足你的要求。锐志呢？氙气大灯、倒车诱导监视屏这些也都和21.38万元的车型无缘，要获得这些必须多付出数万元的代价。

　　而24.48万元的车型的车内后视镜竟然没有防眩目的功能。正是节减了这些东西，才让这款车成为了所谓的“低价车”。不过有一点值得称道的是，在几个关键的问题上，丰田并没有含糊，比如动力系统上，低端车型与高配车型没有差别，还有在安全方面，皇冠Royal一样装备了VSC(车辆稳定控制)和TRC(牵引力控制)系统，还有两级缓冲式的安全气囊、SRS的侧气囊和气帘甚至膝部安全气囊等，锐志也是一样，双VVT-i发动机和手自一体式6档自动变速箱匹配了每一个车型，从这一点上可以看出丰田务实的作风，这样做法对于消费者来说，也许比那些琳琅满目的电子设备来得实在，用得放心。