原创  国产豪车市场风起云涌 群雄并起战略取胜

    市场发展证明：差异化战略才是竞争取胜之本

    中国的豪华车市场仍然是一块肥肉。在这个并不大的空间内，由于众所周知的高利润，引得国际汽车巨头蜂拥而至：宝马、凯迪拉克、荣御、天籁、皇冠相继登台亮相。从目前的情况来看，豪华车市场已完全走出了奥迪独领风骚的格局，开始步入了“战国时代”。面对“角斗士”的不断加入和中级车价格的一再“挑衅”，再加上近日有媒体报道说，高油耗、大排量的豪车将被课以更高的消费税（最高被征收车价的27%），因此，豪车市场风起云涌，豪车价格是“降”还是“硬撑”？种种迹象表明，豪华车已走到了前所未有的十字路口。

    正方：豪华车不会打价格战

    曾被业界预测为中国“豪华车元年”的2005年，由于宝马新5系、凯迪拉克CTS、别克荣御、丰田皇冠、新奥迪A6L等诸多新车型的加入，使市场竞争变得空前激烈。尽管如此，豪华车市场的价格却保持在相对稳定的价格区间内，并没有出现大起大落的现象。这主要是由相对高端的消费群体决定的。纵观今年豪华车市的价格走势，无论是已经降价的奥迪还是坚持不降价的宝马都表示，今后竞争的焦点更多的还是产品的性能和服务，而不会一味地在价格上火拼。

    中高档轿车市场一直是中国汽车业的最高利润之地。在过去的4年里，以奥迪为代表的豪华车在国内的价格一直居高不下，即便比欧洲市场高出30%甚至更多，仍然供不应求。尤其是当中低档轿车市场的价格战进行得如火如荼时，国内的豪华轿车生产商依然坚持豪华车不降价的信念。有专家指出，豪华车和普通车的市场大不相同，消费者对豪车品牌的认同更加苛刻。也正是基于此，各大豪华品牌对是否国产的态度都很谨慎，因为“国产”在某种程度上的确存在有损豪华车品牌的可能。“卖豪华车不是在卖豪华车本身，更大程度上是推销一种社会和文化的价值观。因此，从某些方面讲，豪华车的竞争首先是品牌的竞争，而不是低层次的价格战。”

    反方：豪华车降价势在必行

    自今年年初国产宝马狂降10万元后，有关豪华车应该定价多少的话题就没有停止过。有人质疑奥迪的定价过高影响了其在中国市场的销售，也有人赞叹皇冠的低价策略为其快速地赢得了市场。但很多厂家不为所动，依旧保持高调的定价标准。

    有分析家认为，一段时间内，国内豪华轿车市场将会继续在价格和车型改变上做文章，并进入调整阶段。从目前的情况看，国内中高档车和国产豪华车市场还存在一定的降价空间。由于前几年这些区间车型竞争并不激烈 ，国内车市降价潮一般由竞争激烈的经济型轿车和中级车发起，中高档车和豪华车市场价格一直相当稳定。因此，从市场角度看，在竞争激烈后，这些车型不仅有降价的意愿，而且具备降价的实力。

    另一方面，随着公务车制度改革的深入扩大，豪华车的市场重心将不可避免地向私人用车靠近，这也带来了诸多降价因素。潜力巨大的中国高档车市场需求旺盛，虽然目前高档车仍处于供不应求状况，价格居高不下，但随着下半年这一轮竞争的展开，年初宝马一降10万元的现象很有可能再现豪华车市，使国产和进口高档豪华轿车双双走向价值回归。

    市场：群雄并起战略取胜

    目前，国内国产豪华车品牌已容纳了国产奥迪、国产宝马、国产凯迪拉克和国产皇冠四大世界级豪华车品牌。明年上半年，世界豪华车市场的“领头羊”国产奔驰也将正式逐鹿这一市场。届时，国内高档豪华车市场更是群雄并起。到底谁能成为最后的赢家？

    业内专家认为，面对激烈的竞争，各汽车厂商应根据自己在市场竞争中 所处的地位和品牌优势，采取相应的差异化竞争战略。市场的发展已证明，差异化战略才是竞争取胜之本。谁能在差异化方面做到优势突出，谁就能成为市场的屠龙者。

    宝马新3系最低只卖36.5万

    9月10日，新一代宝马3系在上海国际F1赛车场正式发布。作为宝马集团的最新产品，新3系在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性等方面都达到了一个新的平台。

    宝马大中华总裁史登科博士在新闻发布会上公布了新3系3个型号的市场参考价。其中顶级配置的宝马330i的市场参考价为55万元；325i为44.9万元；320i为36.5万元。

    史登科表示，新3系完美和谐地融合了宝马品牌独有的价值，将成为推动中国社会与经济发展的中流砥柱人群的首选座驾。