今日说车 与一汽老总商榷降价黑幕的问题

    但是这位老总又透露出了经销商降价的内幕，这反而让我一头雾水，不能清醒。既然产品都是这样的畅销，为什么经销商还要降价来让利销售？难道经销商在进行亏本赚吆喝？当然不可能，因为经销商也不是吃大锅饭生存的，他们一样追求利润最大化，那么经销商自行降价的原因最有可能的那就是放弃销售利润，争取厂家的返利（另外还有经销商自己资金的流向及市场运作等因素）。

    我查阅了一下2004年和2005年上半年的汽车销售排名，捷达确实始终名利前茅，这个数字让我在思考良久之后有了一个答案：企业将产品加压给经销商，从而获得了来自于权威部门计算的优良的销售业绩，而经销商呢？在产品挤压的情况下，不得不采取 “经销商行为”进行降价促销，终于让一汽大众的产品保持了稳定的价格和优良的业绩，还有巨大的利润。赚取了巨额利润，还要归罪于经销商这些功臣……

　　对于一汽集团的亏损主要是来自于一汽大众，这一点我无从考证，但是细数一下该集团旗下的各大企业，感觉有点蹊跷。一汽丰越、四川丰田以及天津一汽丰田都是该集团的子公司，他们生产的SUV，去年只有低微的销量，而威驰、花冠也市场表现平平，在年末不得不放弃不降价承诺，调低价格来改变命运。一汽轿车也是其中的一家企业，他们的红旗给全国人民带来永恒的失望外，给集团也带去了巨大的烦恼。即使是一汽奥迪，在2004年也失去了当年的光辉，所以今年不得不引进新车型来改变低迷。都是这般萧条的景况，怎么能够把一汽集团亏损的责任全部推脱给一汽大众呢？只能说其他企业是连年亏损，以往亏损的空缺都是依靠一汽大众来弥补的，而现在连这个盈利大户也陷入尴尬，所以一汽大众自然脱不了干系。

    至于一汽大众亏损的主要原因，这位老总将其归结为降价，尤其是南北大众的联手降价，这一点就让人啼笑皆非了。企业降价还是不降价，那是企业自己决定的，不是消费者强制执行的。如果一汽大众因为产品降价了，导致每销售一辆汽车，就要亏损N万元，那就是企业经营管理有问题。当然，一汽大众也不会有这样不明智的举动，而且如前面所说的，一汽大众的产品价格一直很稳定，而且又有火爆的销量，应该说，一汽大众并没有受到降价因素的骚扰，应该继续保持高额的利润才对呀。

　　可是，事实上，一汽大众确实大幅度亏损了，至于亏损的原因，如果都归结到降价，那可就有点牵强了？这位老总也许忘记了，想当年，南北大众在江湖上叱咤风云，呼风唤雨的时候，他们随便的一次数千元的降价行动，或者是在门面上更换一个拉手以及做一个臀部拉皮手术进行一次小小升级，都会在整个国内市场掀起一阵巨大的波澜，那是何等的潇洒和快意？现在好了，竞争对手一一冲将出来，对你们造成了威胁，让你们陷入了窘境，于是就呼喊“一切都是降价惹的祸”！咳，老总呀，你们出道已久了，不论从产品的品牌和国产化上，还是从产品的销售直至售后等各个方面都有强大的优势了，而此时，你们却开始走上了亏损的道路，还将这样的现状归罪于南北联手降价的症结，老总呀……