今日说车 与一汽老总商榷降价黑幕的问题

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　　最近这段时间，发生了关于大众公司的几件趣事，先是上海大众宣布全面降价，随后是一汽大众申明决不跟风降价，而就是几天前，一汽集团某副总经理向媒体痛揭国内降价黑幕。

　　本来汽车生产厂商，因为产品在销售环节出现问题，而采取降价的策略来改变现状，这一点无可厚非，而作为对手企业，因为自己的生产、销售各个环节非常流畅，可以不受对手降价影响而一如既往保持丰厚利润，所以不跟风降价也是完全正常的事情。不过最最奇怪的却是，就在此后的短短几天，就是来自于这个坦然宣布不跟风降价企业的一位高级管理人员，却在媒体上沉痛宣告了降价的黑幕，这一点颇令人玩味。

　　这位高管人员的理论有三层含义，第一是一汽大众一直在进行提高国产化的工作，所以价格稳定，市场上出现一汽大众降价的现象都是经销商的单方面行为；第二，一汽集团一季度亏损是因为一汽大众，而一汽大众的亏损关键因素是降价，特别是南北大众联手降价。其三是目前国内汽车市场已经不可能再降价，如果降价，那就存在偷工减料的黑幕。

　　对于这位老总的言论，我们下面进行一次深入学习领会，力争能够掌握领导讲话的精髓。

　　我们都知道，对于国内合资企业来说，通常情况下，国产化率的不断提升，必然能够大幅度降低整车成本，从而可以降低整车的价格，对于这一点，相信老总您比我更清楚。而我们的一汽大众公司一直致力于国产化的工作，在降低成本方面进行了深入细致的研究，所以其各种型号的产品的国产化率应该在不断地提高，其价格应该是能够不断降低的，但是这位老总又说其产品因为国产化率的不断提高，却依然能够保持价格稳定，这个言论很轻易地让我想起了当年一汽集团的另一位高官在中央电视台《对话》节目回答观众提出的“为什么捷达轿车不能降低价格来销售”这个问题的标准答案：“我们的产品供不应求，所以我们不可能降价。”

    难怪了，一汽大众是因为产品销售情况好，所以即使国产化率提高了，产品成本下降了，利润增大了，但是价格还是不动的。也就是说，其实一汽大众的各款产品本来应该是可以降价的，只是因为销售好，所以不降价，这个解释完全可以理解，因为降价的最好结果是畅销，而不降价，也一样畅销，那么企业获得的利润必然最大化，而每一个企业都是追求利润最大化为经营原则，即使国有企业也不例外。