高价还是低价 一汽丰田锐志那还是个问题

　　理由二：上市遭遇价格战

　　尽管中高级别车车型不多，但价格战的硝烟始终“如火如荼”，就在本周一，上海大众正式宣布中高级轿车三驾马车之一的帕萨特降价。业内人士预计，它的这一举动势必会引发中级车及中高级车价格的波动。价格下滑的同时产量仍在增长。今年上半年，全国乘用车共售出145万辆，同比增长15%，据预计，全年销量有望超过300万辆，增幅超过20%。一些生产企业正在调整计划，扩大生产。北京现代宣布把全年的生产销售目标由原来的20万辆提高到23万辆，一汽丰田的全年产销目标则由原来的3.4万辆提高到了14.5万辆。市场供需的变化势必带来价格的波动。上升是不可能的。而锐志计划在9月公布价格，10月上市。这个时间段历来是一年中车价最不稳定的，走低价位不失为保持竞争力的有效手段。

　　理由三：新车扎堆儿

    锐志上市的时间正赶上今年新车“扎堆儿”的时候。9月锐志公布价格，此前，有日产骐达、北京现代索纳塔NF、雅阁手动挡等车型，之后，将有福特福克斯、中华M2、比亚迪F3，另有尚未确定日期的上海大众帕萨特B6、东南汽车的三菱戈兰等。这些车型都是冲着中级和中高级市场而来。而根据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明对2005年市场的分析：尽管新产品数量增加不少，但主要是挤占老产品的市场份额，对总需求的促进作用很小。

    可见，上市新车的第一课题是“虎口夺食”。对于锐志而言，今年1万辆，明年6万辆，在中高级车的比例要由今年2%上升到明年的11%。完成这个计划，前有君威、雅阁、帕萨特这样的“老江湖”，后有赛豹、中华这些国产车中的“低价王”，锐志不在价格上做文章“道路将是艰难的。”

   结论：综合上述三个理由，如果锐志最低配置车型的价格定在19万，应该属于有杀伤力的价格。“吼”出的低价是为了吸引市场，然后按很多厂家的一贯做法，最低配置的车几乎不生产，主推高配置的车。在试车会上见到的锐志，可以按地域分为南北两款。一款是天窗版，适合气候多变的北方使用。另一款是装备LED顶灯的车型，适合常年需要开着空调不用天窗的南方使用。这两款车可以同价，定在22万左右。如果再加上GPS、巡航系统、语音提示、倒车监控器、侧面安全气囊等，最高价格可以达到35万元。

驱动形式:FR

长*宽*高(mm)4735*1775*1450

轴距(mm)2850

轮距(前后)(mm)1525/1525

发动机型式双WT-i V6发动机(5GR)

排气量(cc)2497

最大功率(kw/rpm)145/6200

最大扭矩(Nm/rpm)242/4400

变速器形式手自一体式6挡AT

悬架(前/后)双叉杆式悬架/多点连杆悬架

制动形式(前/后)通风盘式/实体盘式

轮胎规格215/60R16