10万以下的阵营里 谁有可能最先拿到红牌

　　回头看，冒冷汗！—五、六年前我刚要买车时，青睐的第一款车，居然是英格尔和夏利2000！假如当时我真的出手，那么我现在很可能是汽车博物馆的候选车主，因为，它们已经逐渐成为汽车市场的一块活化石。

　　当然，那时把那样的车都当成候选，主要还是因为汽车市场的极度羸弱，再加上咱们消费者的鉴别能力低下。

　　真的没想到，我们的汽车消费环境进化得如此之快。别管什么洋品牌还是什么自主品牌，反正汽车种类疯狂增加，价格也急转直下，消费者的选择余地越来越扩张。从这一点上说，绝对是好事。

　　不过，汽车市场的日新月异、百花齐放，也使一个问题逐渐凸现出来，那就是，一些车型必然成为优胜劣汰这一客观规律的牺牲品。新车型增加得越快，被淘汰的车型也就越多。

　　那么，在10万元以下的阵营里，哪些车型将率先出局呢？这是个敏感的问题，预测起来不容易，但这个问题却很重要，无论是提醒消费者，还是告诫厂商，都具有比较特殊的意义。

　　一般来说，某款车型惨遭淘汰，不外乎4个因素。一是设计陈旧，技术落后，二是起点不高，后劲不足，三是愚弄市场，口碑欠佳，四是性能与价格严重背离。从这些因素考虑，我觉得，以下10款车型可能率先领到市场的红牌。

　　一、丰田“三威”。

　　别看丰田名气很大，但它最早拿到中国的威驰、威姿和威乐，却都是以玩具的姿态出场。比例失调的外观、低级幼稚的性能、弱不禁风的壳子、华而不实的配置，方方面面的卑微，都难以用明晃晃的牛头标所掩饰。起初，还可以哄骗一些国人糊里糊涂掏腰包，但随着消费者的迅速觉醒，这“三威”不可避免地遭到市场抛弃。

　　二、三厢赛欧。

　　曾经与夏利2000之流扮演过汽车市场“瓜菜代”的角色。估计现在马路上开着三厢赛欧，贼眉鼠眼穿梭往来的，基本上都不是原车主。已经很少有人情愿挤在那个车里受委屈。尽管“盾牌”换成了“十字”，但穷途末路的本质是换不了的。不如像夏利2000那样知趣，早点消失，也是为马路景观的美化做出了贡献。

　　三、东风小王子。

　　这个名字是汽车的名字吗？大多数车迷兴许莫名其妙。至今也琢磨不透，这款车的设计制造者是为了满足人们拥有汽车的欲望，还是为了丰富幼儿园小朋友认识汽车这玩意的教具。闷乎乎的前厢后盖，让自行车都不忍心超越的架势，不可能能在日趋丰满的汽车市场里继续起哄。

　　四、三厢飞度。

　　如果说雅阁一度热销使广本乐昏了头的话，那么给飞度加屁股就是广本乐极生悲之作。本来，车小肚子大是原型飞度的唯一优势，却割掉一部分肚子换上屁股，不但原来的空间优势大打折扣，更要命的是，前后比例顿时失调，摇身一变成了车市里最别扭的怪物。当安全性再受到置疑之后，这怪物还没等消费者厌烦，它自己就得面红耳赤地退出人们的视线。

　　五、千里马。

　　它，居然曾经占据汽车销量的榜首，绝对是中国汽车市场的一个匪夷所思的笑话。也许悦达起亚更能迎合一部分心急气燥的中国消费者的脾气——三厢、便宜、车身别太小。厂家还大张旗鼓地胡乱渲染其“动力澎湃”，让幼稚的消费者鬼使神差地把那款车连同后悔一起买到了家。不过，购买千里马的人也就是那么一批而已，凭着运气和投机，千里马只能是昙花一现，不被淘汰的概率是万一。

　　六、西耶纳。

　　它的问世，是一个自投罗网的典型案例。以粗糙的品牌形象，扎进血肉翻飞的竞争最激烈的车堆里，没有任何亮点，想招来批评都比较难，因为跟“老三样”相比，跟“新三样”相比，它都提不起人们的兴趣，现在，已经很少有人找到买它的理由。

　　七、嘉年华。

　　命运跟西耶纳差不多，稍微占优的似乎是福特的品牌。可惜，那么小的车，却往越野的身上硬靠，把底盘抬高到荒唐的地步，咋看咋像一个胖子穿着吊腿裤，战战兢兢地透着一股寒酸，非但自己缺少自信，车主坐在里面都像挨欺负的样子。如果它当初以两厢的面目出现，倒也兴许过上几天好日子，凭眼下的窝囊劲儿，没戏。

　　八、普桑。

　　对这款古董，我们尽管不会忘记它独步中国车坛的那些风光日子，也不会忽视它广大的占有量以及最便利的配件维修，不过，现在的汽车市场终于有些模样了，在新技术、新配置、新造型面前，普桑可以是我们尊重的老人，但不会再是我们改善生活、提升品位的帮手。它不退出，于情于理都不通。

　　九、高尔。

　　在高尔夫与POLO中，搀杂进去一个高尔，大众在这个决策上是明显的盲目。或许他们是想染指低端市场，却又敝帚自珍，不甘心让高尔夫和POLO贴近大众，于是就鼓捣出个绝对的低档货色。哪怕再拼命鼓吹其多么多么好，那蹩脚的车和远远超出3万的价格，注定了高尔走的是死路一条。

　　十、优利欧。

　　国货需要国人支持，但仅凭爱国主义觉悟是不会感动市场的。当奇瑞、中华、吉利们扛着民族品牌大旗开始冲击洋货时，人们最担心的还是产品质量，尤其是显而易见的外表工艺。优利欧，不幸成为国车粗糙的代表。看看它的喷漆、控制面板接缝，即使再爱国，也不好意思说出半句赞誉之词。反正吉利还有别的车型，优利欧趁早休息，别坏了后续产品乃至整个国车的名声。

　　褒贬任何汽车都难免带着个人偏见，这篇帖子的娱乐功能要大于说理功能。看看而已，别太当真。究竟哪些车率先退场，任何人、任何预测文章都说了不算，市场是变化莫测的。许多变化着的因素都可以给市场带来意料之外的情况。比如，上述那些车的价格整体降低一半，那么它们就可以继续存活下去，毕竟，大多数百姓在买车的时候最在乎的还是价格。只要便宜，就有人捧场，就有人追随，管不了那么多的。