6款车占近1/4份额 边缘车型将逐渐被淘汰

　　如今的车市是严重的苦乐不均，适销对路的车越卖越火，而知名度低、口碑欠佳的车却已到了生死存亡的关头。根据4、5月份的统计，目前国内轿车市场已有6款车型月销量超过了一万辆，成为车市上的真正宠儿。

    5月份有4款车型销量过万，即夏利19159辆，捷达13467辆，桑塔纳(包括普桑和桑塔纳3000)14217辆，凯越 12595辆。

    4月份销售超过1万辆的车型分别为伊兰特、捷达、夏利、奇瑞QQ，分别销售14902辆、13423辆、11147辆和10404辆。两个月销量都过万的只有捷达和夏利，而伊兰特、桑塔纳、凯越和QQ都是只有一个月突破了万辆大关，但这足以可喜可贺。这6款万辆级车型前5个月的销售量总共达35．6万辆，占据国内乘用车市场24．3％的份额，也就是说国产车中每卖出4辆，其中就有一辆属于这6大车型之一。

    在这6款车型中，既有老当益壮的桑塔纳、捷达、夏利，也有新锐车型伊兰特、凯越和奇瑞QQ，而10万元左右的中档车型就占了4个，只有夏利和QQ是5万元以下的经济型车，这也反映出我国的轿车市场私人购买已成为主力。

    除了这6款车型的月销量超过万辆外，从生产厂家来看，月销量超过万辆的大户已达11家。上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田、北京现代以及天津一汽6家企业的月销量在2万辆左右，而奇瑞汽车、神龙汽车、东风日产、吉利汽车和一汽丰田的销量也超过1万辆，这5家汽车厂商今年前5个月的累计销量也均在5万辆以上，月均销量稳定在1万辆以上，其中自主品牌中的奇瑞汽车和吉利汽车的表现让人惊喜，奇瑞汽车凭借QQ的神奇力量，月销量已经连续三个月保持在15000辆左右。

    与这些热销车型形成鲜明对比的是，一些很少被人注意的边缘化车型日子则越来越难过，如云雀5月份的销售量仅有区区9辆，基本已停产，而一些小品牌的SUV，全国的月销量还不足百辆。记者从一家SUV在北京的经销商处获悉，该品牌的车型在北京一个月仅售出一辆，三家经销商已有两家不再做此品牌。

    有专业人士表示，奥克斯的退市给消费者上了一课，使大家看到了购买边缘品牌汽车所隐藏的巨大风险，那就是售后服务得不到保障，花好几万元买的车无处可修就会变成一堆废铁，因此越来越多的人购车会选择大品牌，边缘化的车型将会逐渐被市场淘汰。