独家系列点评六 早出晚归丰田胜算几何？
五、探究：丰田在中国的胜算几何？
通过分析，我们不难发现，虽然目前丰田已经形成了一个10万元－50万元区间的一个价格体系，但是这个体系并不坚固，因为支撑体系的这些产品都没有能够成为炙手可热的主流产品，只是一种点缀或者修饰。而造成这样现状的原因却是复杂的，从目前来看，丰田在中国市场发展中至少存在以下一些矛盾。
1、产能扩张与销量下滑的矛盾。
丰田的目标是2010年占据中国市场的10％，达到或者超过年产量100万辆。为了实现这个目标，丰田开始了大张旗鼓的产能扩张工作。它借助一汽集团扫除了政策障碍，通过一汽整合收编了天津丰田、四川丰田，使丰田巧妙地绕过了中国的产业政策限制，与一汽如愿以偿。随后丰田利用一汽为其争取到了另外一张合资许可，很快成立了广州丰田，并在这里生产其中型车的招牌产品丰田佳美。同时还在广州布局了一个发动机公司，以出口为主要目标。就是通过这样的扩张，让丰田在体系上得到了充分的发展，产能上也将随着公司的运作而迅速扩大。
但是国内市场却不容乐观，数字表明：2005年头四个月，国内汽车销售量同比仅增1.57％，总数为180万辆，轿车销售量115万辆，下降0.62％。库存倒是大幅度增加，预计今年年底将75万辆，是正常水平的2倍。形成矛盾的原因是生产能力超过了需求量的30％，但是就是这样，包括大众、通用、本田、现代以及丰田等各大厂商依然扩军备战，这个矛盾必将会在一定时期内全面激化。
2、高价产品与低价需求的矛盾。
当初，丰田汽车能够成功进入美国市场，靠的是低价格、高性能，即使在今天，丰田汽车还是比美国对手的产品便宜，这不但表现在价格上，更表现在产品质量以及售后服务等各个方面。但是到了中国，就产生了强烈的地域差异，更为准确地表达为地域歧视。以节约成本著名的丰田在中国生产的每一款产品，其价格都高过其他企业生产的同级产品，丰田对此的解释是国产化率过高。但是这个解释根本不能说明问题，丰田在广州成立的发动机公司，从2005年初投产，生产能力起步规模为每年30万辆，其中20万辆出口到日本。
这个做法很清晰地表明，国内市场因为劳动力成本低下，所以能够让丰田为其本国提供了发动机生产，而日本国内汽车的价格远远低于中国市场的同样产品，如果在中国是高昂的生产成本，就不可能实现这样的计划，所以对于丰田产品高价的唯一解释就是对高额利润的追逐。可惜的是，中国目前的经济状况，更需要的是物美价廉的产品，甚至是代步的工具，现代、通用等企业正是投其所好，把旗下的小型车不断降价来吸引消费者，满足大众的需求，而丰田的高价商品却只能继续在展厅陈列。
3、独立经营与联合管理的矛盾。
在广州丰田成立之前，丰田公司对以往的合资状况始终不能满意，他们感到力不从心的就是不能自主经营，在以往的合资中，丰田所在的股份不能超过50％，所以也就失去了在生产经营管理等各个方面的独立性，丰田始终认为真正的丰田经营理念并没有渗透进来，所以他们选择了广汽这家相对实力较弱的企业进行合资，同时依托南方潜在的巨大市场，加上丰田自身的强大实力，全面开始新的快速发展战略。对此丰田汽车中国事务所公关部长杉原克之表示，广州丰田与一汽丰田不同，广州丰田是一个将生产和销售结合在一起的企业，在成本方面，也不能说增加一套销售网络就一定会增加成本，丰田在日本有4套销售网络，这4套网络是根据车型的档次来划分的，在中国分成2套并不多，操作得好的话，将有利于整体销售。更重要的是，丰田一向把销售看作自己的独家秘技，为了品牌也不能放权，所以在大问题上，丰田一定会要求话语权。
2004年初，丰田和广州汽车集团有限公司在新合资工厂的厂址举行了动工典礼，该合资企业中，丰田拥有合资企业70%的股份，其余30%被广州汽车持有。这是丰田在中国真正自立门户的开始。但是对于一汽，丰田并不敢真正得罪，因为这个主儿可不仅仅是一个普通的汽车公司，其身后的背景以让丰田保持着若即若离的状态。今年上海国际车展上，一汽展出的自主产品红旗轿车，正是与丰田公司“联合开发”的产物。
我们认为，丰田公司真的要在国内得到长足发展必须做到三点：一是正确看待中国市场，用全球同步的车型来对待国内的消费者。其次是正确审视自身在中国市场的地位，用合理的价格优势来吸引国内的消费者。第三，售后服务很关键，将北美市场5年10万公里的售后服务全面引进中国。
但是丰田会有这样的举措吗？恐怕很难！顽固的经营理念、刚性的价格体系以及对利润的不懈追逐将在中国市场继续下去。对于中国市场，丰田不会愿意主动放弃利润来抢占市场，不过由于这些年的艰难发展，他们从中国市场也学习到了一些东西，比如这次皇冠的定价没有过分离谱就是一个较好的说明，这样可以保证皇冠在一段时期内畅销。但是皇冠作为高端产品，其市场需求量决定了该车型不可能成为主流产品，所以丰田真正的重头戏是明年的佳美，这款车虽然来得有点迟，但是如果运作成功，尚可以做到亡羊补牢，而佳美的售价将是丰田最终成败的关键。
佳美下线之前。本田一定会提前迎战，率先将雅阁的各款产品下调数万元不等这样将会让佳美乃至整个丰田价格体系出现振荡。如果到时手动档雅阁不足17万，那佳美该如何定价？花冠有将如何降价？威驰到底如何生存？我们拭目以待！
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