独家系列点评六 早出晚归丰田胜算几何？

　　二、13.98万元－19.08万元  花冠 盛名之下必有勇夫

报价与参数:一汽丰田/国产花冠/花冠运动型GLX-S 自动  (更多图片)

　　作为中国丰田第一车，威驰几年的成长经历让丰田意识到了一些问题：只有全面引进丰田技术，才能全面占领市场。因为这些年中国市场已经逐步走向完善，消费者也开始理性而全面看待新车下线，落后的技术如同落后的生产力一样，是不能创造生产价值的。但是选择一款什么样的产品是解决问题的关键所在，于是丰田想到了曾为他们创造了单一品牌车型销售世界记录的车型――花冠。2004年2月，花冠正式上市。这款车算是丰田的原厂产品，制作工艺精细，同时也毫不吝啬地使用了主打的VVT-I发动机。

　　该车一如既往地用不同配置的多款车型来招揽生意(丰田一贯的作风，在皇冠身上可见一斑)，价格也由17.5万到20.38万不等。对于花冠，丰田寄予了巨大的期望，当时的各大媒体都预测，花冠将会造成国内中小型车市场的变革。可惜的是，一切都只是单方面的愿望而已，花冠在2004年的整体销售没有任何让丰田惊喜的地方，远远落后于伊兰特、凯越、福美来等车型之后。原因何在？应该说，高价是致命的弱点。当伊兰特、凯越已经将最低价格维系在11万元的价位时，花冠却依然高高在上，彼此间的价格差距对于中国普通的消费者来说是一个必须认真考虑的问题。此时中国市场上，20万元的价位足以将马自达M6、福特蒙迪欧等中型轿车开回家去，谁会在一辆小型车上思索再三呢？所以在2004年末，始终宣称不降价的一汽丰田还是大幅降低各个车型的售价，这样才让这个曾经的常胜英雄找到了一点自我的感觉。

　　不过这次降价，丰田还是耍了一个惯用的小花招，在媒体上宣称提供手动档车型，最低售价13.98万元，这个价格加上花冠的盛名，倒是具有一定的竞争力，可惜这款本来应该最具有竞争实力的车型，实际上却基本处于有价无市的状态，在市场上很难寻觅到它的踪迹，如同当年的威驰车型中，有一款最低售价不足12万元的车型，从来就没有在市场上销售过，仅仅是丰田的一种侧面的广告宣传手段而已。而真正提供给消费者的，都是具备仿桃木和高级音响等装备的奢侈品，丰田用意很简单，在攫取整车利润之余，再通过配置赚一笔，这可真是一箭双雕的好买卖！